Lovilec krav je naprava, pritrjena na sprednji del vlaka za odstranjevanje ovir s tira. Ta naprava, ki jo je leta 1838 izumil britanski inženir Charles Babbage, se zdaj večinoma uporablja v Severni Ameriki, saj so sodobni evropski železniški sistemi običajno ograjeni in manj dovzetni za nevarnost tujih predmetov na tiru. V industriji lokomotiv se lovilec krav pogosteje imenuje pilot.
Lovilec krav je običajno plitek klin v obliki črke V, ki je zasnovan tako, da odvrne predmete od tira pri dokaj visoki hitrosti, ne da bi pri tem motil nemoteno gibanje vlaka. Oblika služi za dvig katerega koli predmeta na tiru in ga potisne na stran, stran od poti lokomotivi za njim. Prvi modeli lovilcev krav so bili izdelani iz serije kovinskih palic na okvirju, vendar so postali bolj priljubljeni modeli iz pločevine in litega jekla, saj delujejo bolj gladko.
Ko so postale pogostejše lokomotive na parni pogon, so lovilec krav pogosto dopolnjevali s kapalno spojko. Sprednja spojka, naprava, ki se uporablja za pritrditev železniških vagonov med seboj, je bila oblikovana tako, da se zgiba navzgor in stran od poti, da bi preprečila, da bi se ujela ob ovire. Še en pretekli pilotni model je pilot za stopala, ki je vseboval stopnice, na katerih so lahko železniški delavci stali in se peljali. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili ti piloti prepovedani in zamenjani z varnejšimi platformami na sprednji in zadnji strani lokomotive.
Danes se ljudje v železniški industriji namrščijo nad izrazom “lovilec krav”, vendar je pilot še vedno v uporabi. Današnji piloti so veliko manjši in plitvi kot njihovi predhodniki. Ker imajo dizelske lokomotive sprednje kabine, ki prevažajo posadko, mora biti pilot izdelan tako, da prepreči, da bi v kabino udarili predmeti, ki so odvrnjeni od ceste. Za zaščito kabine je nad pilotom običajno nameščen ločen element, znan kot anticlimber.