Mesto Cincinnati v Ohiu je skoraj imelo sistem hitrega tranzita. Pravzaprav približno dve milji (3.2 km) predorov podzemne železnice še vedno ležijo pod Central Parkway na robu mestnega središča, presenetljivo dobro ohranjeni po skoraj 100 letih zanemarjanja. Načrt za 16-milj (26 km) zanko je bil prvotno ocenjen na 12 milijonov USD, 6 milijonov USD v obliki obveznic pa je bilo porabljenih za zavarovanje pravic do poti in izgradnjo predorov, postaj in mostov. Vendar pa je do poznih dvajsetih let prejšnjega stoletja volja mesta, da dokonča projekt, oslabila – za to so krivi naraščajoči stroški, inflacija, propad financiranja, politični prepiri in začetek velike depresije.
Predor, ki vodi nikamor:
Od avgusta 2016 je bil zapuščeni predor uporabljen za namestitev prestavljenega vodovoda in nekaj kablov iz optičnih vlaken.
Leta 2008 je bilo ocenjeno, da bi nadaljnje vzdrževanje predorov stalo 2.6 milijona USD na leto, 19 milijonov USD za polnjenje predorov z umazanijo in 100.5 milijona USD za oživitev predorov za sodobno uporabo podzemne železnice. Prestavitev 52-palčnega (132 cm) vodovoda bi stala 14 milijonov USD.
“Ljudje so se nam obrnili, da bi predor uporabili za vse, od sladohranjevanja žita do polnjenja vode, do nočnih klubov,” je leta 2016 povedal Michael Moore, direktor prometa in inženiringa za mesto.