Večina puščanja osnega olja je posledica suhih ali poškodovanih tesnil osi, ohlapnih priključkov ali vijakov in poškodovanih osi. Ni nenavadno, da se pri prekomerni uporabi osi dejansko razvije rahel utor na mestu, kjer se rob tesnila dotika osi. To običajno povzroči puščanje olja, saj zagotovi pot, da olje pronica med osjo in tesnilom. Drug vzrok za puščanje olja osi je obrabljen ležaj zobnika, ki povzroči nihanje zobnika in uniči oljno tesnilo. Občasno je puščanje mogoče pripisati stanju prenapolnjenosti pri dodajanju olja v sredinski del osi.
Tipično ohišje osi je napolnjeno z oljem za osi do nivoja tik pod spodnjim robom osne cevi. Ta globina omogoča, da olje podmazuje zobnike in zobnike osi ter kolesne ležaje. Olje doseže kolesne ležaje tako, da se iz vrtečih se osi in zobnikov potisne v osne cevi, kot tudi s centrifugalno silo, ko vozilo med vožnjo zavije ali zavija. Pogosti vzroki za puščanje olja so tudi zrahljani vijaki za polnjenje olja in čepi lukenj za pregled osi. Polaganje tesnilnega traku ali paste na navoje čepa in vijakov lahko pogosto odpravi stanje puščanja.
Ne glede na vrsto ali slog zadnje osi se za tesnjenje sredinskega dela uporablja tesnilo. To tesnilo je lahko stisnjeno med odstranljivim diferencialom in ohišjem osi ali med pokrovom na ohišju osi, ki tesni dostop do kompleta zobnikov in ohišja. To tesnilo – ali v mnogih primerih kroglica silikonske tesnilne mase – lahko postane krhko in omogoči, da olje iz osi uhaja iz tesnila. Edini pravi način za odpravo te vrste puščanja je odstranitev sredinskega dela ali pokrova in namestitev novega tesnila.
V večini primerov je najpogostejši vzrok puščanja olja osi posledica okvarjenega tesnila osne cevi. To tesnilo je nameščeno na koncu osne cevi, med zavornimi komponentami in kolesnimi ležaji. Tesnilo ni samo izpostavljeno toploti na obeh straneh, ampak se dejansko dotika vrtljive osi in samo od sebe ustvarja toploto zaradi trenja.
Delno zaradi težav pri odstranitvi kolesa, zavornih komponent, pa tudi same osi pri zamenjavi tesnila, večina mehanikov priporoča, da se zavore zamenjajo hkrati s popravilom tesnila, ki pušča. Drugi razlog je, da bo olje iz osi, ki pušča, pronicalo na druge komponente. Pred popravilom puščanja lahko uniči zavorne ploščice in čeljusti.