Dejavniki, ki vplivajo na stroške zamenjave osi, se lahko zelo razlikujejo, odvisno od vrste vozila, na katerega se os prilega. Najpogosteje se zamenja pogonska os pri večini vozil, pri tovornjakih s štirikolesnim pogonom pa je zamenjava osi običajno razdeljena na sprednje in zadnje aplikacije. Dejavniki, kot so nosilci vzmeti, nosilci blažilnikov in poškodbe ohišja osi, prispevajo k končnim stroškom zamenjave osi. V skupne stroške zamenjave so vključeni tudi osni ležaji, mastna tesnila in cena pritiskanja ležajev na novo os. Mazivo za osi in tesnila sredinskega dela ter C-sponke, kolesni zatiči in spoji s konstantno hitrostjo (CV) prav tako prispevajo k skupni ceni pri številnih zamenjavah osi.
Običajno traja celotno življenjsko dobo avtomobila, zato je treba os občasno zamenjati. Stroški zamenjave osi se lahko razlikujejo zaradi številnih dejavnikov, kot so tip vozila, starost in konfiguracija pogona. Vozila s pogonom na prednja kolesa pogosto zahtevajo zamenjavo CV-zgibov, ki se dodajo stroškom zamenjave osi, medtem ko lahko nekateri tovornjaki s štirikolesnim pogonom zahtevajo zamenjavo kardanskega zgloba (U-zgiba) v krmilnih členkih skupaj z osjo. . Prav tako je običajno, da so stopnje dela na tovornjakih in kombijih višje od stroškov dela za avtomobile zaradi dodatnih težav in teže sestavnih delov, ki se menjajo.
Potreba po zamenjavi osi neodvisnega vzmetenja se močno poveča tudi zaradi kardanskega zgloba ali CV zgibov na notranjem in zunanjem koncu osi, ki omogočajo zgib neodvisno gibljive osi. Skupni med vsemi vrstami zamenjave osi so stroški tesnil, tesnil in mazalnega olja, ki jih je treba prišteti stroškom osi, kadar koli je potrebna tovrstna popravila ali zamenjava. Za osi, ki so bile poškodovane zaradi nesreče ali trka, bo morda treba zamenjati tudi ohišje osi, kar močno poveča skupne stroške.
Pri zamenjavi ohišja osi je običajno treba zamenjati nosilce vzmetenja, vzmeti in nosilce nihajnih drogov ter same osne gredi. Ta vrsta zamenjave osi bo vključevala tudi zamenjavo diferencialnih tesnil, tesnil in ležajev. Če je zamenjava osi posledica poškodovanih pogonskih vretenc znotraj diferenciala, je morda potrebna zamenjava tudi poškodba diferenciala. Dejavnik, povezan z zamenjavo osi, ki se le redko vračunava v oceno zamenjave s strani lastnika vozila, je lahko pnevmatika na poškodovani osi, ki lahko zahteva tudi zamenjavo.