Na stroške tlakovanja dovozov je vključenih več dejavnikov, in če potrošniki načrtujejo vnaprej, jih je veliko večino povsem mogoče odpraviti. Ko izvajalec pregleda parkirišče, da bi določil skupno ceno, bo pogledal, v kakšni obliki je dejansko območje in koliko časa bi bilo potrebno, da ga postrgajo, izravnajo in prekrijejo s skalo. Ker bo njegova celotna posadka na prizorišču, medtem ko ena oseba upravlja z buldožerjem, ostali pa stojijo naokoli in gledajo, potrošnik na koncu plača skoraj dvojne stroške dela za popolnoma nič. Da bi se izognili tem presežnim stroškom tlakovanja dovoznih poti, se pogosto splača večino priprav opraviti ločeno. Seveda je cena betona ali asfalta pomemben dejavnik tudi pri stroških tlakovanja dovozov, kar vključuje tudi stroške mešanja in dostave.
Izvajalec večino svojega dobička ustvari z dejanskim delom pri gradnji nove ceste ali parkirišča, zato je za potrošnike koristno, da imajo čim več te priprave dokončane. To običajno znaša v povprečju okoli 30 do 50 % celotnih stroškov tlakovanja dovozov, čeprav lahko usposobljen operater buldožerja večino tega dela opravi v relativno kratkem času. Pogosto je pametna pot, da se obrnete na lokalnega operaterja, da predhodno dokonča ocenjevanje, in ista teorija velja, da kamen dostavi lokalni izvajalec z dostopom do tovornjaka. Vsak izdelek, ki je dokončan neodvisno, lahko potrošniku prihrani dodaten odstotek stroškov tlakovanja dovozov, zato se vsekakor splača primerjati lokalne cene.
Glede na dejansko velikost dovoza lahko izbira med betonom in asfaltom pogosto povzroči veliko odstopanje pri stroških tlakovanja dovoza. Beton bo običajno zdržal veliko dlje kot asfalt in daje veliko čistejši splošni videz, vendar je hkrati tudi bolj delovno intenzivno vlivanje. Asfalt je narejen iz naftnih derivatov, zato lahko njegova cena iz meseca v mesec močno niha, a v večini situacij ostaja najcenejša možnost. Ko pa so cene goriva visoke, se je povsem smiselno odločiti za beton, saj bodo stroški tlakovanja dovozov tako ali tako enaki.
Drug način za odpravo številnih običajnih stroškov tlakovanja dovozov je dokončanje parkirnega prostora po odsekih. Običajno je, da izvajalci po končanem delu ostanejo odvečni beton ali asfalt in ta presežek izdelka običajno na koncu popolnoma zapravi. Če se obrnete na izvajalca in zahtevate ta presežni pločnik, ga je običajno mogoče kupiti za penijev za dolar. V takšnih situacijah potrošnik običajno sam oblikuje in razprostira pločnik, pri čemer se zanaša na izvajalca, da le dostavi izdelek, kadar je na voljo. Čeprav ta metoda lahko zahteva dodatno delo s strani potrošnika in traja več mesecev, da se dokonča, lahko pogosto odpravi do 80 % skupnih stroškov tlakovanja dovozov.