Obstaja več vrst razbremenilnih postelj, ki se uporabljajo pri izdelavi vlečnih tovornjakov ali razbremenilnih vozil, od enostavne enojne ogrodja do zasnove z odmikom. Pri težkih vlečnih napravah se običajno uporabljajo dvojna vrtljiva ležišča za razbremenitev zaradi sposobnosti te vrste razbijačev, da hkrati vlečejo v dveh različnih smereh ali pod različnimi koti. Najbolj znana podoba, ki jo večina ljudi ohrani v spominu na vlečne tovornjake ali posteljo za uničevanje, je slika vozila, ki ga na odbijaču dvigne kavelj, ki vodi iz droga za uničevanje. V resnici se sodobna zasnova vlečnega vozila sploh ne dvigne z roko; namesto tega vlečni tovornjak dviguje in vleče vozilo z napravo, znano kot dvigalo za kolesa, ki se razteza iz zadnje strani sodobnih ležišč za uničevanje.
Čeprav se običajno ne uporabljajo za osnovno vleko vozila, ima večina ležišč za razbojnike ogrodje, ki se nahaja na sredini ležišča. Najzgodnejše različice ogrodja za uničevanje so sestavljale trdno nameščeno jekleno ogrodje, ki je vključevalo vrtljivo jermenico, nameščeno na koncu ogrodja. Velik boben, ki je vseboval težko jekleno vrv, je bil poganjan iz priključne gredi (PTO), ki jo je poganjal motor, preko menjalnika tovornjaka. Kabel je bil speljan navzgor po nosilcu in skozi jermenico, kjer je bil pritrjen na jekleni kavelj. Kavelj je bil pritrjen na vozilo, ki ga vlečejo, kabel pa je bil navit na boben, s čimer so kolesa vozila dvignila s ceste in omogočila vleko.
Sodobna ležišča za razbijače vsebujejo eno ali več hidravličnih ogrodij, ki jih je mogoče dvigniti, spustiti in zasukati levo in desno s hidravličnimi cilindri, ki jih napaja hidravlična črpalka na motorju tovornjaka. Ogrodje imajo jekleno vrv, ki teče navzgor in iz škripca, nameščenega na koncu, podobno kot pri prejšnjih različicah. Vendar pa je ta kabel običajno krmiljen z električnim motorjem vitla. Ogrodje se uporablja bolj za dvigovanje razbitega vozila in vijačenje vozila na nasip ali podobno oviro. Dejansko dviganje vozila se izvede z uporabo dvigala za kolesa, hidravlično upravljane naprave, nameščene na zadnji strani vlečnega vozila.
Druge različice postelj za uničevanje so pomične enote. Te škoditvene postelje so hidravlično gnana ploščad, ki se nagne navzgor, da omogoča, da se vozilo natakne na posteljo. Ko sta na mestu, se vozilo in postelja spustita nazaj v raven položaj in odvlečeta. Na voljo so postelja za razbojnike v različnih velikostih, od tistih, ki so nameščene na povprečnem tovornjaku, do velikih enot, nameščenih na šasiji pol tovornjaka.