Poliuretanski polimer ali uretan je del družine kemičnih spojin, ki ima podobne lastnosti kot naravni kavčuk; je hkrati elastičen in raztegljiv. Uretan ima prednosti poleg gume, saj ima visoko nosilnost, boljšo kompresijsko nastavitev in znatno večjo trdnost na trganje. Prav tako je odporen na maščobo, olje in ozon ter ima večjo odpornost proti obrabi. Zmes je popolnoma sintetična in jo je mogoče oblikovati v zelo mehak ali trd material. Uretanske puše se pogosto uporabljajo v avtomobilskih delih in industrijski opremi, zlasti zaradi svojih prednosti pred gumo in njihove sposobnosti oblikovanja v edinstvene modele.
Težka tovorna vozila uporabljajo uretanske puše v svojih vzmetenjih. Glavne vrste puš, ki jih uporabljajo, so končna puša pomičnega nosilca, sredinska puša pomičnega nosilca in puša navorne roke. Vse puše v tovrstnem vozilu uporabljajo poliuretanski polimer. Sama puša je sestavljena iz treh plasti: zunanjega dela puše, notranjega dela puše in poliuretanskega elementa puše, ki je nameščen med zunanjim in notranjim delom puše, kar podaljšuje življenjsko dobo tako dela puše kot tudi vzmetenja tovornjaka. Pred uporabo uretanskih puš so težki tovornjaki namesto poliuretanske puše uporabljali gumijasti vmesnik, ki je imel krajšo življenjsko dobo.
Druga vrsta uretanske puše se uporablja na spoju, ki povezuje ojnico z ročico vzvoda kot del krmilnega mehanizma vozila. Ta spoj mora biti izdelan tako, da obstaja kotni upogib in ni togosti v mehanizmu. Prav tako mora biti odporen proti prekomerni obrabi, če ga voznik pogosto uporablja. Nekoč so bili uporabljeni kroglični zgibi, ker so mehanizmu zagotavljali dober kotni upogib, vendar so bili dragi za izdelavo in popravilo. Uretanske puše so varčnejše, preprosto izdelane, imajo podaljšano življenjsko dobo in se ne obrabljajo toliko kot kroglični zglobi.
Priklopi za prikolice, tako kot krmilni mehanizmi, so nekoč uporabljali tudi vrtljive spoje. Te vrste sklepov so pritrdile dve vozili, kar jima omogoča, da se pri zavijanju levo in desno zasukata pod kotom drug proti drugemu. Zgib pa se je hitro obrabil in morebitni sunki enega vozila bi se prenesli na pritrjeno vozilo – na primer s prikolice na voznikovo vozilo. Drugačen mehanizem, ki uporablja uretanske puše, zmanjša obrabo vlečnega mehanizma in porazdeli udarni učinek v daljšem časovnem intervalu. To je znano tudi kot zmanjšanje tresljajev, kar je v korist voznika.