Kolesarjenje je glavna sestavina triatlona, zato lahko izbira dobrega kolesa med nešteto triatlonskih koles na trgu pomeni razliko med hitro in udobno izkušnjo ter nesrečnim dnevom na kolesu. Mnogi triatlonci izberejo kolesa, ki so narejena posebej za triatlone, drugi pa izberejo cestno kolo in ga prilagodijo svojim potrebam. Spet drugi se lahko odločijo za kronometrsko kolo, ki je v marsičem podobno kolesu za triatlon. Proračun in izkušnje pogosto narekujejo vrsto kolesa, ki ga uporablja triatlonec.
Triatlonci običajno izberejo hitrost pred udobjem, zato so triatlonska kolesa narejena za hitre vožnje. Imajo kratko medosno razdaljo in bolj agresiven položaj pri vožnji kot običajna cestna kolesa, ki ponujajo udobnejši položaj za vožnjo in daljšo medosno razdaljo. Običajno cestno kolo je narejeno za zmerno hitro vožnjo v daljšem časovnem obdobju, tako da bo kolesar večino časa sedel v manj agresivnem položaju za vožnjo; Krmilo je zasnovano tako, da omogoča kolesarju, da spremeni položaj vožnje, ko to zahteva priložnost. Triatlonska kolesa imajo samo dva položaja za vožnjo: agresiven in bolj agresiven.
Krmilo na kolesu za triatlon postavi voznika v aerodinamičen položaj, tako da lahko vozi hitro v času kolesarskega dela dirke. Napredni kolesarji bodo zaradi svojih aerodinamičnih lastnosti želeli izbrati kolo, ki je specifično za triatlon, medtem ko se triatlonec začetnik lahko odloči za udobnejše cestno kolo. Zmes med tema dvema možnostma je kronometrsko kolo, ki ni tako agresivno kot triatlonsko kolo, a niti približno tako pokončno in udobno kot običajno cestno kolo. Kolo za kronometer bo težje od kolesa za triatlon in bo na splošno imelo več možnosti opreme.
Eden od načinov za izboljšanje katere koli od omenjenih možnosti koles je, da kolesu dodate zračna kolesa. Takšna kolesa so pogosto lahka in izdelana iz močnih, a lahkih materialov, kot je karbon. Narejeni so tako, da so čim bolj aerodinamični, kar pomeni, da sta žrtvovani nekaj stabilnosti in sposobnosti krmiljenja. Zadnje kolo je pogosto kolutno kolo, kar pomeni, da v kolesu ni nobenih odprtin za prehajanje zraka. To kolo zmanjša upor in omogoča vozniku, da gre hitreje, vendar je lahko problematično v vetrovnih razmerah.