Obstaja več vrst preskusnih stilov dinamometra, ki se uporabljajo za merjenje konjskih moči in navora motorja, potiska propelerja čolna in blažilnih lastnosti blažilnika. Dinamometri na šasiji lahko prepoznajo moč, ki doseže pogonske pnevmatike. Dinamometri blažilnikov merijo silo, potrebno za stiskanje blažilnika, in količino tlaka, ki je potreben za odboj.
Zadnji korak v večini visokozmogljivih motorjev je testiranje na dinamometru, da se ne razbijejo samo sveže komponente motorja, temveč izmerijo konjske moči in navor, ki ga proizvaja motor. Po začetnem potegu dinomometra, da bi dobili izhodiščno meritev moči, je mogoče manipulirati s fino nastavitvijo sistema za dovod goriva in prilagajanjem časa vžiga, da se doseže največja zmogljivost motorja. To preskušanje z dinamometrom meri samo moč motorja in ni pomembno za nivoje moči, ki bi jih motor lahko ustvaril pri merjenju na pogonskih pnevmatikah.
Bolj realistično testiranje na dinamometru se izvede z uporabo dinamometra na ohišju. Z dinamometrom na šasiji je motor nameščen v vozilo, za katerega je bil izdelan, in vozilo je privezano na dinamometer s pogonskimi pnevmatikami, nameščenimi na vrhu velikih valjev. Valji so povezani z dinamometrom in merijo dejansko moč, ki jo vozilo proizvede pri pnevmatiki. To je metoda testiranja v resničnem svetu za natančne rezultate o ravni moči. Komponente vozila, kot sta menjalnik in pogonska os, zahtevata določeno količino moči za delovanje, kar ima za posledico parazitsko izgubo moči iz motorja, izmerjeno na vztrajniku med testiranjem na dinamometru motorja.
Podobno kot dinamometer s podvozjem se dinamometer, ki je posebej namenjen testiranju potiska propelerja, uporablja za merjenje moči ladijskega motorja in različnih zasnov propelerja. Podobno lahko dinamometrsko testiranje dirkalnih blažilnikov preveri lastnosti dušenja in odboja danega amortizerja v simuliranih pogojih na progi. Ta vrsta testiranja z dinamometrom omogoča strokovnjaku za šasijo, da nastavi šasijo vozila, da izkoristi pogoje na progi glede na temperaturo, maso in hitrost vozila. Testiranje lahko pokaže majhne spremembe potenciala zmogljivosti blažilnika v primerjavi s spremembami nastavitev kolesca in pregiba določenega kolesa.