Pomorsko zavarovanje je v bistvu zavarovanje v zvezi s čolni in potovanjem tovora čez oceane. Dve glavni kategoriji pomorskih zavarovanj sta zavarovanje tovora in kasko zavarovanje. Zavarovanje tovora najpogosteje kupi lastnik blaga, ki ga je treba odpremiti, in ne lastnik plovila. Kasko zavarovanje najpogosteje sklene lastnik plovila.
Zakoni o pošiljanju blaga po morju so mednarodno dokaj standardizirani. Eden od sklopov zakonov, ki vplivajo na prevoz tega tovora, je Mednarodna konvencija o tovornih listih, ki se običajno imenuje “pravila Hauge”. Ti statuti omejujejo finančno odgovornost pošiljatelja do lastnika tovora za škodo, ki je nastala med prevozom. Da bi se finančno zaščitili, mnogi proizvajalci za svoje blago kupijo pomorsko zavarovanje.
Najbolj vključujoče zavarovanje tovora je polica vseh tveganj. V bistvu ta vrsta police krije škodo do celotne vrednosti pošiljke v vseh okoliščinah, ki niso posebej izključene. Običajno te izključitve temeljijo na pogojih, kot je izguba zaradi slabe embalaže ali zapuščenega blaga, kjer je mogoče pripisati očitno napako.
Zavarovanje popolne izgube ščiti pred popolno izgubo tovora, ne pa tudi pred škodo. To kritje je običajno veliko cenejše in se uporablja, kadar je mogoče razumno pričakovati določeno stopnjo škode na pošiljki. Razsuto blago, kot je žito, je najpogosteje pokrito s to vrsto pomorskega zavarovanja.
Kasko zavarovanje je zasnovano za zaščito pred poškodbami samega plovila. Te politike so kot politike tovora z vsem tveganjem, saj na splošno ščitijo pred vsemi pogoji, ki niso posebej izključeni. V mnogih primerih kasko zavarovanje ščiti pred vso opremo, potrebno za upravljanje ladje, pa tudi karoserijo samega plovila.
Police za kasko zavarovanje so praviloma časovno specifične. V nekaterih primerih se pokritost razširi le na dolžino določenega potovanja. V praksi je izterjava v okviru tovrstnih politik pogosto bolj omejena. V teh policah obstaja predpostavka o sposobnosti za plovbo v času sklenitve zavarovanja. Vsaka škoda, ki jo je mogoče izslediti v težavi, ki je nastala pred politiko, bo pogosto zavrnjena.
Nasprotno pa kasko zavarovanje, kupljeno za časovno obdobje, pogosto ignorira stanje ladje v času nakupa police. V mnogih okoliščinah se to pomorsko zavarovanje podaljša, ko je plovilo na morju. Ker je mnoga popravila in preventivno vzdrževanje mogoče opraviti le, ko je ladja zasidrana, bi bilo nemogoče zagotoviti popolno zdravstveno stanje plovila, ki je že izplulo.