Obstajajo trije osnovni slogi motorističnih čelad: čelade za celoten obraz, čelade s tremi četrtinami in polovične čelade. Vsak slog ima svoje prednosti in slabosti, čelada, ki vam bo ljubša, pa bo verjetno odvisna od vašega okusa. Vendar pa lahko do neke mere tudi to, kakšno kolo vozite, vpliva na stil, ki ga izberete.
Motoristične čelade s celotnim obrazom: te čelade pokrivajo celotno glavo in večino obraza. Trda lupina sega od obrvi preko lobanje do dna lobanje na vrhu vratu. Lupina se premika naprej vzdolž ličnic, da zajame čeljusti in brado, tako da pušča okroglo odprtino za pogled. Prozoren akrilni vizir drsi čez razgledno odprtino, da prepreči veter, dež in prah ter lajša utrujenost oči. Večina čelad za celoten obraz ima prezračevanje na bradi in znotraj školjke. Ventilatorji imajo običajno drsna vrata za uporabo v hladnem vremenu. Notranja lupina je zelo oblazinjena, čelada pa ima podbradni trak za pritrditev.
Te čelade veljajo za najvarnejšo vrsto čelade za nošenje v smislu čiste zaščite, saj pokrivajo najširši del glave in obraza. Pomanjkljivost je, da so najtežje od vseh motorističnih čelad in kot take lahko povzročijo največjo utrujenost vratu zaradi upora vetra. So tudi najbolj omejevalne čelade v smislu omejevanja senzoričnih vnosov.
Večinoma ljudje, ki imajo v lasti športna kolesa ali kavarne dirkače, kot so Kawasaki Ninjas ali Honda Interceptors, nosijo čelade za celoten obraz. Boljše motociklistične čelade v tej kategoriji so dirkalne čelade, ki so zasnovane tako, da so čim bolj elegantne in zmanjšujejo odpornost proti vetru in utrujenost vratu.
Lažja različica polnoobrazne čelade je narejena za kolesarjenje po umazaniji. Vizualno se motoristična čelada za umazano kolo razlikuje od ulične čelade po prisotnosti velikega senčnika nad razglednim odprtinom in odsotnosti vizirja. Umazane kolesarske čelade so narejene za nošenje z očali.
Motoristične čelade s tremi četrtinami: ta slog je podoben čeladi za celoten obraz, vendar se ne ovija okoli obraza. Lupina sega od obrvi preko lobanje do dna vratu in naprej čez ušesa. Čelado zavaruje podbradni trak, včasih v obliki podbradke.
Te čelade so priljubljene pri policistih, saj je s čelado na mestu enostavno komunicirati. Poleg tega je čelado mogoče hitro odstraniti, ne da bi za trenutek blokirali vid, za razliko od čelade za celoten obraz. Vendar pa tričetrtinske čelade še vedno nudijo veliko enake zaščite kot čelade za celoten obraz.
Večinoma ljudje, ki imajo raje čelade s tremi četrtinami, so tisti, ki zberejo kilometre na velikih polnih kolesih, kot sta Harley Davidson Road King ali Honda Gold Wing. Slušalke so pogosto nameščene v motorističnih čeladah s tremi četrtinami in se uporabljajo za komunikacijo z drugimi kolesarji.
Tričetrtinske čelade se le redko izberejo za nošenje na križarkah in jih tako rekoč nikoli ne vidimo na tistih, ki jahajo v kavarni.
Motociklistične čelade s pol školjke: pogosto imenovane čelade s kapami, so najmanj vsiljive čelade, ki pokrivajo le zgornjo polovico lobanje. Tehtajo najmanj, ne zamašijo ušes in nudijo najmanjši upor proti vetru. Zagotavljajo tudi najmanj zaščite.
Tisti, ki vozijo križarke, kot so Harley Davidson Softtails, FXR-series in Sportsters, ali starejša kolesa, kot so Panheads, Knuckleheads in Shovelheads, običajno nosijo polovične čelade. To čelado običajno izberejo tisti, ki čelade ne bi nosili, če to ne zahteva državna zakonodaja. Kolesarji kavarniških dirkačev ne nosijo čelad s kapami, saj nudijo premalo zaščite, vozniki turnih koles pa običajno želijo več zaščite za dolge kilometre, ki jih prevozijo.
Za izpolnjevanje zakonskih zahtev za tiste države, ki imajo obvezen zakon o motorističnih čeladah, morajo vse čelade izpolnjevati standard DOT, minimalni varnostni standard, ki ga določi Ministrstvo za promet (DOT). Vsaka čelada, ki izpolnjuje ta standard, mora imeti nalepko DOT.
SNELL je neprofitna organizacija, ki postavlja strožje prostovoljne standarde. Ni nujno, da čelada ustreza standardu SNELL, da je zakonita na ulici, če pa je čelada odobrena tako DOT kot SNELL, je zasnovana tako, da izpolnjuje najvišje standarde zaščite. Več zaščite običajno pomeni večjo težo in zagotovo več stroškov.
Pomembno je, da se čelada pravilno prilega. Če je za jahača prevelika, bo veter zašel pod njo in jo potegnil navzgor ter napenjal vrat. Če je pretesno, bo povzročil glavobol. Dovolite izkušenemu prodajalcu, da vam pomaga pri nameščanju. Lažja kot je čelada, manj bo potegnila za vrat ob močnem vetru. Nova konstrukcija z uporabo ogljikovih spojin je bistveno zmanjšala skupno težo čelade od starejših modelov iz steklenih vlaken.
Znano je, da tudi najbolj varne čelade zagotavljajo minimalno zaščito v primeru padca. Statistični podatki o nesrečah z motorjem kažejo, da najboljša zaščita pred poškodbami vključuje tečaj ozaveščanja o varnosti motornega kolesa, obrambne veščine vožnje in osebno zavezanost k varni vožnji v vsakem trenutku.