Po vsem svetu se uporablja veliko različnih modelov dvigal, od katerih ima vsaka svoje posebne prednosti. Tradicionalno hidravlično dvigalo z enim stebrom se že desetletja uporablja v garažah in popravilih, medtem ko so bili modeli s štirimi stebri zelo priljubljeni v domačih garažah in trgovinah po meri. Najnovejši modeli dvigal uporabljajo dvostebrno dvigalo v številnih konfiguracijah, od zračnih do električnih dvižnih mehanizmov. Na gradbiščih je mogoče najti druge vrste zasnove dvigal in celo prenosna dvigala so na voljo za uporabo, ko garaža ni možnost za popravila.
Pri številnih vrstah popravil vozil je obvezna uporaba dvigala, ki omogoča mehanski dostop do podvozja vozila. Razlika v zasnovah dvigal ponuja dobro opremljenemu obratu za popravilo izbiro več stilov, pri čemer ima vsak potencialno prednost pred drugimi slogi. Pri tipičnih modelih avtomobilskih dvigal je dvižni ram neposredno v središču vozila. Ta zasnova dobro deluje pri uravnoteženju vozila, ko je na dvigalu; vendar te konstrukcije dvigala postavljajo roke in nosilce dvigala pod vozilo, kar preprečuje dostop do številnih vitalnih komponent.
Običajni modeli dvigal s štirimi stebri uporabljajo par klančin, ki so na vseh štirih vogalih dvignjene s kabli, pritrjenimi na okvir rampe. To je običajna zasnova, ki se uporablja v domačih garažah zaradi pomanjkanja potrebe po privijanju dvigala na betonska tla. Težava pri teh vrstah konstrukcij dvigala je, da mora vozilo sedeti na vseh štirih pnevmatikah, kot je na dvigalu. Za delo na zavorah, vzmetenju ali drugih sestavnih delih vozila je treba vozilo dvigniti z dvigalko, ko je na dvigalu. To ni samo neprijetno, ampak je tudi zelo nevarno.
V zadnjem času so se načrti dvigal osredotočili na zasnovo z dvema stebričkoma. Ne glede na to, ali se uporablja v domači garaži, profesionalnem servisu ali na gradbišču, zasnova z dvema stebričkoma omogoča, da podporne roke segajo pod vozilo od zunaj. Tako ostane spodnja stran vozila odprta in lahko dostopna.
Nekateri prenosni modeli uporabljajo stransko nameščen dvižni mehanizem, ki sega pod vozilo za stik s šasijo. To omogoča odstranitev koles, ko je vozilo v dvignjenem položaju. Ta slog pogosto najdemo na gradbiščih za popravilo opreme na kraju samem.