Cestna infrastruktura določene regije je skupna vsota obstoječih ulic, cest in avtocest. Zajema tudi signalizacijo, vozlišča, mostove in prometne pravice, povezane s cestami. Lokalne pristojnosti pogosto zahtevajo popoln popis teh javnih sredstev. Stanje cestne infrastrukture se pogosto ocenjuje glede na stanje cest, varnost in zmogljivost. Odločitve o financiranju za popravilo, zamenjavo ali razširitev cest se sprejemajo na podlagi stanja cestne infrastrukture in prihodnjih potreb po modelu prometnih načrtovalcev.
Za količinsko opredelitev stanja na cestah, varnosti in zmogljivosti je treba koristne podatke dati v obliko, ki je dostopna tistim, ki podatke zbirajo, in tistim, ki jih uporabljajo. Stroga in dosledna dokumentacija cestne infrastrukture je eden od ključev za učinkovito vzdrževanje sistema. Dobro zasnovana baza podatkov lahko predstavlja neobdelane podatke in se z njo manipulira za izvajanje simulacij prometnih vzorcev na podlagi podrobnih podatkov.
Podrobna raven podatkov na ravni segmenta je v nasprotju s tipičnim načrtovanjem na visoki ravni, ki ga izvajajo prometni inženirji. Določena krivulja je lahko odgovorna za omejevanje celotne zmogljivosti avtoceste, vendar to dejstvo morda ne bo vidno brez analize po segmentih. Prav tako se lahko cesta označi kot z nadpovprečno stopnjo nesreče, če je težava v slabi signalizaciji.
Okrožja, države in narodi namenjajo znatna sredstva za zagotavljanje cestne infrastrukture, ki je sposobna opravljati poslovanje podjetij in prevozne potrebe državljanov. V Združenih državah se cestna infrastruktura vzdržuje s proračuni oddelkov ter z pobiranjem cestnin in posebnih davkov, ki se uporabljajo za prodajo bencina. Ceste, ki veljajo za sredstvo, dejansko predstavljajo stalno breme vzdrževanja in servisiranja, ko so enkrat zgrajene.
Kot mehanizem financiranja cestne infrastrukture je javno-zasebno partnerstvo (JPP) pogostejše v Evropi in Avstraliji kot v Združenih državah. Raziskave javno-zasebnih partnerstev po svetu, ki jih je opravilo Ministrstvo za promet Združenih držav Amerike, so pokazale, da je model javno-zasebnih partnerstev izvedljiv. V javno-zasebnih partnerstvih financiranje in izgradnjo cestne infrastrukture opravljajo zasebna podjetja. V večini primerov se prevzamejo tudi odgovornosti za vzdrževanje in izboljšave življenjskega cikla. Državne agencije prevzamejo večjo vlogo strank in plačujejo pristojbine v zameno za prevozne storitve.