Pri uporabi dušika v pnevmatikah obstaja več prednosti. Dušik, za razliko od običajnega stisnjenega zraka, ne vsebuje vode. Voda lahko povzroči nastanek rje na kolesih vozila, kar lahko privede do puščanja zraka okoli kolesa. Druga prednost uporabe dušika v pnevmatikah je, da je molekularna sestava dušika večja od zraka, s čimer se upočasni hitrost puščanja plina skozi gumo. Zmanjšana teža, pomanjkanje požarne nevarnosti in manjša nihanja tlaka v pnevmatikah zaradi temperaturnih nihanj so vse prednosti uporabe dušika v pnevmatikah.
Komercialni letalski prevozniki in program vesoljskih prevozov Združenih držav Amerike uporabljajo dušik v pnevmatikah za preprečevanje požarov in izbruhov, ki nastanejo zaradi pregrevanja pnevmatik ob pristanku. Ko se letalo dotakne, so pnevmatike izpostavljene velikim količinam toplote, saj zavore poskušajo upočasniti težko letalo. Pnevmatike, napolnjene s stisnjenim zrakom, so v nevarnosti, da se pregrejejo in povzročijo izpuh. Dajanje dušika v pnevmatike to prepreči. Uporaba dušika v pnevmatikah tudi ščiti pred praznimi pnevmatikami pred kolesarjenjem hladnega in vročega, ko se letalo premika od vzletno-pristajalne steze do višin križarjenja in nazaj.
Tekmovalne dirkalne ekipe uporabljajo dušik v pnevmatikah iz več razlogov. Zmanjšanje teže pnevmatike, napolnjene z dušikom, je minimalno v primerjavi s pnevmatiko, napolnjeno s stisnjenim zrakom. Pogosto na tekmovanju je lahko manjše zmanjšanje teže razlika v zmagi ali izgubi dirke. Ekipe dodajajo tudi dušik v pnevmatike, da preprečijo povečanje tlaka v pnevmatikah, ko se pnevmatika segreje na tekmovalno temperaturo. Pnevmatika, napolnjena s stisnjenim zrakom, se lahko močno razlikuje od začetnega zračnega tlaka do zračnega tlaka, ko se pnevmatika segreje, zaradi česar postane dirkalnik težko voziti, saj se lastnosti vodljivosti pokvarijo.
Pri vozilu, ki ga vozijo po ulici, je prednost uporabe pnevmatik, napolnjenih z dušikom, v prevoženih kilometrih. Dušik omogoča, da pnevmatike vzdržujejo optimalen tlak v pnevmatikah v daljšem časovnem obdobju. Dejstvo je, da se kilometrina goriva poveča z vzdrževanjem tlaka v pnevmatikah; vendar veliko ljudi tlaka v pnevmatikah ne spremlja dosledno. Glede na to, da lahko stisnjen zrak vsebuje kar 5-odstotno vodo, je vzdrževanje ustreznega tlaka v pnevmatikah mogoče enostavno doseči z uporabo dušika v pnevmatikah namesto stisnjenega zraka.