Za kmeta, ne glede na to, ali gre za polni delovni čas ali za hobi, je malo stvari bolj frustrirajoče od nefunkcionalnega traktorja. Zdi se, da imajo traktorji motečo lastnost, da se pokvarijo ravno takrat, ko je uporabnik pripravljen, da se priključi na plug ali sejalnico, in to pogosto stori na lokaciji, ki je najbolj oddaljena od skednja ali delavnice. Pogosto ponavljan “Murphyjev zakon” pravi, da če lahko gre kaj narobe, bo. Očitno je imel gospod Murphy traktor.
Na srečo je osnove popravil traktorja mogoče hitro osvojiti. Večinoma so sestavljeni iz upoštevanja, da traktor ni avtomobil ali tovornjak. To razliko najbolje ponazarja dejstvo, da vzdrževanje traktorja ne temelji na prevoženih kilometrih, temveč na tem, koliko ur je bil stroj obratoval. Traktor je nenehno prisiljen delati v manj kot idealnih pogojih in je podvržen največji mehanski obremenitvi.
Lastnik traktorja mora imeti svojo trgovino dobro založeno z nadomestnimi deli in vedeti, kako jih namestiti. Sem spadajo filtri za olje in gorivo, ki jih je treba zamenjati tako spomladi kot jeseni, ter različni jermeni, značilni za zadevni model. Traktorji lomijo pasove na enak način, kot desetletnik lomi vezalke, lastnik traktorja pa nikoli ne more imeti dovolj podpore. Poleg tega, če se želi izogniti večkratnim izletom v trgovino z zalogami, naj poskrbi za nakup dodatnih cevi za vodo, gorivo in hidravlične cevi.
Lastnik mora upoštevati, da sam ne bo mogel olajšati vseh popravil traktorja. V tem primeru je najpomembnejši element, potreben za popravilo traktorja, priročnik za popravilo traktorja. Skoraj enako pomembna je telefonska številka najljubšega mehanika, varilca in prodajalca traktorskih pnevmatik. To še posebej velja v slednjem primeru, saj je za prevoz in menjavo ogromnih zadnjih pnevmatik traktorja potrebna specializirana oprema.
Veliko popravil traktorja je v poskusu ustaviti težave, preden se pojavijo. Uporabnik mora vedno preveriti nivoje tekočin – predvsem olja, antifriza in hidravličnih tekočin – in se prepričati, da je zračni tlak v pnevmatikah ustrezen. Če ima v lasti traktorje na dizelski in bencinski pogon, se mora prepričati, da ne zamenja goriv. To se zgodi pogosteje, kot bi si kdo mislil, in bo popolnoma uničil motor.
Traktorji se segrejejo in jih običajno napadejo oblaki umazanije in abrazivov. Zato je treba redno preverjati tesnila in tesnila. Uporabnik mora imeti pri roki veliko maziva, traktor pa mora biti dobro podmazan. Vžigalne svečke je treba tudi relativno pogosto čistiti ali zamenjati. Tudi po upoštevanju vseh teh nasvetov se bo traktor še vedno pokvaril. Vendar bi to moral biti manj pogosto in popravilo ne bi smelo vključevati večjega kirurškega posega.