Dela voznika tovornjaka se morda zdijo samoumevna. Glavna naloga dela je vožnja tovornjaka. Vendar pa ni tako preprosto. Za varnega, učinkovitega voznika tovornjaka je potrebna spretnost in usposabljanje.
Obstajajo različne industrije, ki uporabljajo prekucnike, kot so inženiring, rudarstvo in gradbeništvo. Obstajajo cestni in terenski vozniki tovornjakov, obstajajo pa tudi različne vrste tovornjakov ter različne vrste tovora. Vsako od teh delovnih mest voznika tovornjaka ima različne zahteve.
Komercialno vozniško dovoljenje je na večini območij potrebno za zaposlitev za delovna mesta voznika tovornjaka. Za nekatere vrste tovornjakov in različne tovore, ki jih je treba vleči, bo voznik morda moral pridobiti posebne zaznamke na svojem dovoljenju. V nekaterih primerih bo morda potrebna tudi določena količina predhodnih izkušenj, da se najame za delovna mesta voznika tovornjaka.
Omejitve teže igrajo vlogo pri vrsti uporabljenega tovornjaka, tako kot omejitve osi. Zaradi varnosti, pa tudi zaščite cest in mostov, se lahko na tovor prevaža le določena količina teže. Za učinkovitejšo porazdelitev teže se lahko uporabijo večje ali dodatne prikolice – in s tem več osi.
Verjetno najpogostejša vrsta poklicev voznika tovornjaka je upravljanje tako imenovanega končnega odlagališča. To vozilo je opremljeno s predelkom ali »posteljo«, ki se dvigne na sprednjem koncu, kar omogoča, da se tovor premakne navzdol do zadnjega dela in nato ven skozi odprta prtljažna vrata.
Tovornjak s trebušnim prekucnikom je zelo takšen, kot se sliši. Na sredini ima predelek, trebuh, za shranjevanje materialov. Dno tega predelka se odpre in material prehaja skozi to odprtino.
Ta stil tovornjaka omogoča lažjo sestavo “oken” ali vrst materiala namesto kupov. Razkladanje materiala je bolj nadzorovano in tovor se lahko sprosti, ko se viličar počasi premika naprej, da se tovor enakomerno porazdeli, namesto da bi ga odložil v en velik kup. Ta sistem je lahko varnejši, saj je malo možnosti, da bi postelja ob razkladanju strgala tla ali da bi se tovornjak prevrnil, če je material prehitro razkladan.
Stranski smetišče ima tudi nekatere od teh lastnosti. Manjša je verjetnost, da se bo prevrnil, če je razkladanje pravilno pospešeno in omogoča bolj enakomerno razpršitev materialov. Odlagališče pri tej vrsti tovornjaka se lahko nagne v desno ali levo, s čimer se naloži daljši, bolj razpršen kup od tistega, ki ga ustvari končno odlagališče. Vsaka od teh vrst delovnih mest voznika tovornjaka zahteva svojo metodo usposabljanja.