Londonska podzemna železnica je ikonična podzemna metropolitanska železnica, ki se nahaja v Londonu v Angliji. Podzemlje je poleg oblikovanja mesta London nad njim vplivalo tudi na metropolitanske železnice po vsem svetu. Številni narodi so svoje sisteme podzemne železnice oblikovali po londonskem, ki je znan tudi kot podzemna železnica, zaradi značilne oblike podzemnih predorov. Prva linija je bila dokončana v poznem 19. stoletju.
Skupno omrežje, ki sestavlja londonsko podzemno železnico, je dolgo 253 milj (408 kilometrov). Na njem se vsako leto opravi približno 976 milijonov voženj v 4,070 vagonih podzemne železnice. Začelo se je leta 1863, ko je bila storitev prvič odprta med postajo Paddington in Farringdon Street. Sistem se je še naprej širil z občasnimi izgradnjami novih prog in nadgradnjo starih, da bi bolje služili ljudem v mestu.
Gradnja metropolitanskega železniškega sistema, ki je postal znan kot londonska podzemna železnica, se je začela v viktorijanski dobi kot odgovor na vse večji prometni zastoj. Rastoče prebivalstvo mesta je zelo otežilo potovanje po Londonu in menilo se je, da bo podzemna železnica rešila številne težave z zastoji. Sistem se je hitro širil in je do leta 12 vključeval 2006 ločenih linij.
Sprva so bile linije izdelane s tehniko reza in prekrivanja. To je vključevalo popolno izkopavanje umazanije, izgradnjo podprtega opečnega loka in prekrivanje loka. Ta tehnika je bila zamudna in je prispevala tudi k gneči, saj je blokirala vitalne ceste. Kasneje je bil uporabljen sistem, podoben tistemu, ki so ga uporabljali pri rudarjenju premoga, kjer so bili predori izkopani in podprti s tramovi, preden so bili obloženi z opeko.
Prva proga, ki je bila dokončana, je bila Circle Line, ki je bila končana leta 1884. Hitro so sledile druge proge, vključno s Central Line, Bakerloo in Hammersmith and City. Sprva je podzemlje uporabljalo parne vlake, vendar se je začelo spreminjati v električne vlake v zgodnjih 1900-ih. Leta 1918 so bili uvedeni elektronski avtomati za vozovnice in sistem je bil še naprej v ospredju inovacij v velemestnih železnicah.
Obsežna mreža londonske podzemne železnice je bila med drugo svetovno vojno uporabljena kot podzemna zaklonišča za bombe. Britanci vseh starosti in razredov so se med številnimi bombnimi napadi na London zatekli v podzemlje. Širitev sistema se je med vojno ustavila, delno dokončane linije so bile uporabljene za skladiščenje in osnovno proizvodnjo. Leta 2003 je bila podzemna železnica integrirana v sistem Transport for London, katerega cilj je povečati učinkovitost in zmogljivost londonskih tranzitnih storitev.
Tube ima tudi edinstven zemljevid, ki ga je leta 1933 zasnoval Harry Beck. Beck je spoznal, da bi popotnikom težko prebrali geografsko natančen in ustrezno prilagojen zemljevid. Njegov zemljevid je sistem poenostavil do njegovega bistva, barvno je označil različne proge in zgladil njihove poti, tako da je bilo celotno omrežje mogoče predstaviti preprosto in jasno. Zemljevidi, oblikovani po njegovem, se uporabljajo za tranzitne sisteme povsod, da popotnikom hitro posredujejo osnovne informacije o poteh.
Londonska podzemna železnica ima tudi več “postaj za duhove”, ki so bile zaprte iz različnih razlogov, a še vedno obstajajo. Nekatere so kot časovne kapsule, ki odlično ujamejo trenutek, ko so bile zaprte, druge pa so bile bolj ali manj izbrisane iz zgodovine. Včasih potekajo ogledi zapuščenih postaj in so zanimiv pogled v osrčje sistema podzemne železnice.