General Motors Corporation je drugi največji proizvajalec avtomobilov na svetu, takoj za Toyoto. Leta 1908 ga je ustanovil William C. Durant v Flintu v Michiganu in je bil nenehno inovator v avtomobilski tehnologiji. General Motors zaposluje več kot 250,000 ljudi po vsem svetu, s skupnim premoženjem okoli 149 milijard ameriških dolarjev (USD).
William C. Durant je bil eden prvih pionirjev avtomobilov. Bil je sin guvernerja Michigana Henryja H. Crapa in je do leta 1890 imel uspešno podjetje s konjsko vprego v Flintu. Leta 1904 so ga zaprosili za generalnega direktorja Buicka, v katerega je vskočil z vsem srcem. Svoj uspeh kot vodja Buicka je usmeril v ustanovitev holdinga leta 1908, ki ga je poimenoval General Motors Company. To podjetje je nato kupilo Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac in podjetje, ki bi sčasoma postalo Pontiac.
Naslednje leto je Durant kupil Reliance Motor Truck Company in Rapid Motor Vehicle Company, ki bi sčasoma postala temelj za tovornjak General Motors. Vsi ti nakupi so privedli do precej velikega dolga, okoli 1 milijon USD, ki so ga bankirji, ki so financirali podjetje, imeli proti Durantu. Kot rezultat, je bil Durant leta 1910 odstranjen z vodstva in je nato ustanovil podjetje Chevrolet. Z uporabo sredstev, ki jih je pridobil prek Chevroleta, je Durant organiziral odkup delnic General Motorsa in leta 1916 ponovno prevzel položaj generalnega direktorja, s čimer je pripeljal Chevrolet. Leta 1920 je Duranta za vedno odstranil Pierre S. Du Pont, ki je ostal večinoma pod nadzorom do okoli leta 1950.
Družba General Motors se je v dvajsetih letih prejšnjega stoletja razširila na svetovni trg in se zgradila kot podjetje, ki je zagotavljalo moč, prestiž in možnosti. Za razliko od podjetja Ford, ki se je osredotočalo na nižje stroške in nižje cene, je General Motors ciljal na potrošnike, ki so imeli denar za izdelke z več funkcijami. V poznih 1920-ih in 1920-ih je General Motors pomagal ustvariti avtobusne linije Greyhound, ki so v veliki meri nadomestile obstoječi železniški sistem, in odkupil podjetja za tramvaje, da bi jih nadomestila z mestnimi avtobusi.
Med drugo svetovno vojno so podjetja General Motors proizvajala veliko oborožitve in vojaških vozil, tako za zavezniške sile kot za sile osi. Čeprav se je v tistem času podjetje poskušalo distancirati od svojega nemškega podjetja Opel, je po vojni postalo očitno, da je dejansko prišlo do usklajenega prizadevanja za izkoriščanje potreb Nemčije po tovornjakih, protipehotnih minah in detonatorjih torpedov. Podpredsednik ameriške podružnice General Motorsa, Graeme K. Howard je celo izrazil svoja odločna pronacistična stališča v svoji knjigi Amerika in novi svetovni red.
Po vojni je General Motors še naprej izjemno rasel in hitro postal največja korporacija v Združenih državah. To obdobje nesramne blaginje, v katerem je bil predsednik General Motorsa Charles Erwin Wilson pod Eisenhowerjem imenovan za ministra za obrambo, je trajalo do konca petdesetih let prejšnjega stoletja. V šestdesetih, sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja je imel General Motors težko obdobje, ko so bili številni njegovi izdelki napadeni zaradi slabe izdelave, predvsem Chevrolet Corvair, o katerem je Ralph Nader napisal svojo ključno knjigo, Nevarno pri vsaki hitrosti.
Osemdeseta in devetdeseta leta prejšnjega stoletja so bila obdobje nenehnih težav za General Motors, ki ga je pestila konkurenca japonskih podjetij. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je končno zdelo, da je na poti k okrevanju, saj so se zaloge povečale in prodaja stabilizirala. Vse se je spremenilo po 1980. septembru 1990, ko je podjetje spet začelo omajati. Naslednjih nekaj let je General Motors preživljal stisko za stisko, vse do recesije leta 1990, ko se je zdelo, da so na robu bankrota, na koncu pa jih je rešila zvezna vlada, zaradi česar je njihova prihodnost negotova.
SmartAsset.