Lepilni premaz je v bistvu vrsta industrijskega lepila, ki se uporablja pri gradnji pločnikov za povezovanje slojev asfalta na cestah. Je emulzija, ki je mešanica tekoče-tekoče asfaltnega veziva, vode in emulgirnih kemikalij, ki delujejo tako, da mešajo sestavine skupaj v koloidni suspenziji. Ta asfaltna emulzija se nanese v tankem sloju med sloji vroče mešanice asfalta (HMA), ko se gradi površina cestišča, in služi za ustvarjanje lepilne vezi med njimi. Lepilni premaz mora pokriti 90 % površine ceste ali več, da prepreči zdrs in, če je prekrita nepopolna, bo cestišče bolj nagnjeno k dolgotrajnim učinkom degradacije, kot so tvorba aligatorjevega razpokanja, razpok in lukenj.
Glavna sestavina lepilnih premazov je bitumenska tekočina, ki je utekočinjena ogljikovodikova različica same trdne asfaltne površine. Emulzija lahko vsebuje tudi razredčino vode, kar je običajno pri nekaterih aplikacijah izdelka v ZDA in služi za bolj enakomeren nanos po cestišču. V evropskih državah se uporablja hitrejše strjevanje lepljivega premaza, ki ne zahteva izhlapevanja vode iz emulzije, vendar ima kljub temu nizko viskoznost ali gostoto. V nekaterih primerih se uporablja tudi lepilni premaz, ki vsebuje tekočo polimerno osnovo, ki služi kot vezivo iz lateksa. Te variacije ustvarjajo premazne materiale, ki se lahko gibljejo od počasnega do hitrega strjevanja in nizke do visoke viskoznosti, odvisno od potreb obdelovalne površine ceste in lokalnega podnebja.
Debelina sloja lepilnega premaza, ki se nanese, in količina materiala, ki je potreben za opravljanje ustreznega dela, sta bila od leta 2001 natančno določena glede na vrsto cestne površine, na kateri se obdeluje. Ko je cestna površina novogradnja HMA, je potrebnih 0.03 do 0.04 litra na kvadratni meter (0.14 do 0.18 litra na kvadratni meter). Te ravni se nekoliko dvignejo, če je površina oksidirana HMA, in se skoraj podvojijo pri brušenem HMA pri 0.06 do 0.08 galon/yd2 (0.27 do 0.36 litra/m2).
Lepljivi premaz se uporablja tudi za tesnjenje plasti montažnega betona (PCC). Kadar plasti brušenega PCC zahtevajo enako količino lepljivega premaza kot brušena HMA, običajni PCC zahteva enako količino materiala kot oksidirani HMA. Količina lepilnega premaza se znatno poveča tudi, če ga predhodno razredčimo z vodo, da se pomaga pri temeljitem razprševanju po cestišču, pri čemer je količina uporabljenega materiala tri do štirikrat večja od običajne potrebne količine asfaltnega veziva.
Nekateri primeri nanašanja tekočega asfalta zahtevajo tudi predhodno uporabo temeljnega premaza, ki lahko zmanjša prah na površini. Če cestna površina ob nanosu lepilnega premaza ni očiščena prahu, se bo ta namesto na zgornjo in spodnjo plast asfalta vezala na prah, kar vodi do okvare njegovih lepilnih lastnosti, znanih kot delaminacija. V nekaterih državah se namesto dejanskega lepilnega premaza nanese zmanjšana plast, ki je mešanica asfalta, ki je bila raztopljena v ogljikovodikih, ki delujejo kot topila, kot je kerozin, in se nato nanese med plasti asfalta, da jih poveže skupaj.