Največja doslej izdelana zračna ladja je bila LZ 129 Hindenburg, nemška potniška zračna ladja, zgrajena leta 1936 za čezatlantske lete. Hindenburg je zagorel v ognju med eno najbolj spektakularnih in najbolj razglašenih tranzitnih nesreč sodobnega časa le 14 mesecev po tem, ko je bil zgrajen, maja 1937, s čimer se je končala tako imenovana »doba zračnih ladij«.
V času delovanja je Hindenburg 35-krat prečkal Atlantik, vključno s sedmimi povratnimi vožnjami v Rio de Janeiro in desetimi povratnimi vožnjami v New York. Zadnje potovanje iz Nemčije v New York se je končalo katastrofalno, saj je največja zračna ladja na svetu poskušala pristati v New Jerseyju. Čeprav je to resno škodilo priljubljenosti zračnih ladij, so se v sodobnem času začele znova pojavljati, čeprav je največja zračna ladja iz leta 2010, Bullet 580, še vedno bistveno manjša od Hindenburga.
Največja zračna ladja, ki je bila kdaj izdelana tako po dolžini kot prostornini, je imela Hindenburg dolžino 804 čevljev (245 m), širino 135 čevljev (41 m) in prostornino približno sedem milijonov kubičnih čevljev (200,000 kubičnih metrov). Za primerjavo, Bullet 580 je dolg približno 235 čevljev (približno 71 m) in premer 65 čevljev (približno 19 m). Hindenburg je bil sestavljen iz 17 plinskih celic, razdeljenih z bombažem, prevlečenim z neprepustnim materialom, ki je služil kot tesnilo, in je bil napolnjen z vnetljivim vodikom, kar je verjetno prispevalo k požaru, ki ga je uničil. Skupno je imela največja zračna ladja na svetu 1.1 meganjutona ali 247,100 funtov, kar je bila njena približna teža. Plovilo je lahko prevažalo 90 potnikov in posadke in je imelo največjo hitrost 80 mph (135 km/h), kar mu je omogočilo prečkanje Atlantika v treh dneh, kar je takrat rekord.
Pred Hindenburgom so zračne ladje gradili nekaj več kot dve stoletji, saj sta leta 1784 francoska brata Montgolfier zgradila toplozračni balon in postala prvi potrjeni potniki zračne ladje. Šele leta 1853 je bila zgrajena prva zračna ladja polne velikosti — približno 145 čevljev (44 m) v dolžino, kar je pripeljalo do začetka »zlate dobe zračnih ladij« leta 1900. To je bilo odprto z izgradnjo LZ 1 Zeppelin, ki je bil prvi med cepelini, najuspešnejšim razredom zračnih ladij v zgodovini. Ker je bil let, težji od zraka, izumljen šele leta 1903 in je njegova uporaba za velike količine potnikov ostala nepraktična vse do razvoja komercialnih reaktivnih motorjev v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja, so bile zračne ladje vodilne na svetu pri prevozu potnikov po zraku, dokler niso postale priljubljene. po nesreči Hindenburga leta 1950 ugasnil.