Proces, da postanete odpravnik vlakov, vključuje nekaj formalnega izobraževanja neposredno na področju odpremljanja vlakov ali sorodnega področja, kot so transport, logistika ali inženiring. Ker je velik del sodobnega sistema odprave vlakov računalniško voden, so v pomoč tudi izkušnje z delom v informacijskih sistemih. Kandidati, ki imajo izkušnje z delom v kontroli zračnega prometa, kar je nekaj podobnosti s sodobnimi dolžnostmi odpravnika vlakov, imajo pogosto prednost pri odprtju. Potrebne so tudi dobre analitične sposobnosti in sposobnost uspevanja v hitrem delovnem okolju, kjer je večopravilnost običajno. Pomembna kvalifikacija je, da pri zmožnosti razlikovanja barv sledi video monitorja in indikatorskih lučk stikala ni pomanjkljivosti vida.
V Združenih državah je lahko proces, da postanete odpravnik vlakov, lažji od pričakovanega, saj velika nacionalna podjetja za vlakovne sisteme ponujajo neposredno usposabljanje za to delo. Tipičen tečaj obsega 28 tednov in vključuje študij vsega, od usposabljanja za varnost na terenu do praktičnega poučevanja pravil o dispečerstvu. Za dokončanje tečaja morajo študenti običajno opraviti simuliran računalniško podprt izpit. Po tem opravijo dodatne tedne usposabljanja na delovišču, da postanejo dispečerji. Usposabljanje na delovnem mestu, ki traja 13-14 tednov, ni plačano, zato morajo pripravniki za odpravo vlakov in kontrolorjev železniškega prometa v tem časovnem obdobju imeti drug vir dohodka.
Začetna plača za vlakovne dispečerje je dobra, saj se po enem letu zaposlitve uvrščajo v višji srednji razred v Združenih državah. Delo pa prinaša s seboj precejšnjo mero stresa. Kandidati z dvema letoma izkušenj na področju kontrole zračnega prometa ali odpremljanja vlakov drugam imajo veliko prednost pri vseh prostih delovnih mestih, saj so morda vajeni običajnih stresnih dejavnikov delovnega mesta.
Področje odpremljanja vlakov v ZDA je tudi sindikalno združeno, kar zagotavlja kolektivna pogajanja za delovne pogoje in plače. Tako kot kontrola zračnega prometa mora tudi industrija upoštevati zvezne standarde in varnostna pravila. Poleg tega večina velikih železniških podjetij v ZDA ponuja samo usposabljanje za odpravo vlakov na eni ali dveh lokacijah po vsej državi, in dokončanje uradnega tečaja ni zagotovilo za ponudbo za delo.
Več tehničnih šol po ZDA ponuja tudi tečaje za odpremo vlakov, kar je lahko sprejemljivo za nekatera železniška podjetja kot pogoj za zaposlitev. Kvalifikacije ZDA za odpravo vlakov se lahko prenesejo tudi na zahteve v drugih državah. Savdska Arabija, na primer, potrebuje certificiranje in/ali poklicno usposabljanje ter tri leta izkušenj, da postane tamkajšnji odpravnik vlakov.
Seznami na terenu v mnogih državah lahko spadajo pod naslov kontrolorja železniškega prometa. Drug izraz, ki se uporablja za vlakovne dispečerje, je operater nadzornega nadzora in pridobivanja podatkov (SCADA). To se na splošno nanaša na spremljanje računalniških nadzornih sistemov, ki vključujejo infrastrukturo, kot so javna in zasebna železniška omrežja.