Modeli tovornjakov 4×4 so na voljo v najrazličnejših velikostih in predvidenih namenih, zato se morate, preden greste ven in si ogledate parcelo avtohiše, določiti, kako boste uporabljali tovornjak. Naredite seznam načinov, kako boste vozili tovornjak: na cesti, terenski, kot razstavni tovornjak, na kmetiji itd. Na seznamu dajte prednost, tako da bo mesto številka ena način, na katerega boste najpogosteje vozili tovornjak. To je najpomembnejši dejavnik pri izbiri tovornjaka 4×4; ko se boste spuščali po seznamu, bodo premisleki postali manj pomembni.
Če se boste s tovornjakom 4×4 vozili predvsem terensko, boste verjetno želeli razmisliti o nakupu manjšega tovornjaka. Za ta namen so najboljši srednje veliki pickupi in kompaktni pickupi, saj je medosna razdalja takšnih vozil krajša in ožja, zaradi česar bo tovornjak lažje obvladljiv čez terenske ovire. Razmislite o tovornjaku 4×4 z ustreznim vzmetenjem, prevelikimi pnevmatikami z velikimi profili in dvignjenimi karoserijami, če je to primerno ali izvedljivo. Nekatere tovornjake je mogoče spremeniti po nakupu, čeprav bo to znatno povečalo stroške tovornjaka.
Za voznike, ki bodo večino časa preživeli na cesti, poiščite tovornjak 4×4 z ulično primernejšimi pnevmatikami in vzmetenjem. Številni tovornjaki, zasnovani za uporabo na cesti, imajo opcijske štirikolesne pogonske enote, ki vam omogočajo vklop ali izklop sprednjih koles tovornjaka. Ko sta izklopljena, samo zadnji dve kolesi poganjata tovornjak naprej, ko pa sta vklopljena, vsa štiri kolesa poganjajo tovornjak naprej. To je uporabna funkcija, saj vam bo omogočila prihranek pri plinu, ko funkcija štirikolesnega pogona ni potrebna, vendar vam bo kljub temu zagotovila vse prednosti štirikolesnega pogona v slabem vremenu ali terenski uporabi.
Prepričajte se, da tovornjak deluje za vaše potrebe. Če boste na primer tovornjak 4×4 uporabljali za službene namene, dvignjeno vozilo morda ni najboljša izbira, saj boste težje nakladali in razkladali dno tovornjaka, saj bo le-ta precej višje od tal . Rančni tovornjaki bodo potrebovali štirikolesni pogon, čeprav imajo nekateri rančeji raje dvojno, ki ima štiri kolesa zadaj in dve spredaj. To omogoča večjo težo v dno tovornjaka ter več oprijema in stabilnosti, ko je tovornjak naložen.