Izbira najboljšega dizelskega motorja 4×4 temelji na tem, da kupec ugotovi, kakšne so njegove potrebe, in poišče vozilo, ki jim bo ustrezalo. Velika večina danes proizvedenih dizelskih tovornjakov je na voljo z razpoložljivim štirikolesnim pogonom, mnogi so standardno opremljeni s pogonom 4×4. Izbira dizla 4×4 bo odvisna od treh glavnih dejavnikov: stroškov, lastnosti in zmogljivosti.
Najpomembnejši del izbire dizelskega tovornjaka 4×4 je določitev, koliko je oseba pripravljena porabiti zanj. Tovornjaki so na splošno dražji od avtomobilov zaradi težkih komponent in celotne velikosti vozila. Cene nihajo glede na izbrani model, pri čemer je osnovni model dizelskega tovornjaka 4×4 najcenejši, cene vrhunskih modelov pa so dražje. Cene in funkcije so konkurenčne med glavnimi proizvajalci, pri čemer večina ponuja podobne funkcije, ki se med seboj le malo razlikujejo.
Z upoštevanjem proračuna je naslednji korak odločitev, katere lastnosti mora imeti tovornjak. Z večino modelov, ki ponujajo vse, od GPS navigacije in televizijskih zaslonov do naprednih sistemov za nadzor nihanja prikolice, vas možnosti zlahka preplavijo. Ključ do izbire možnosti za plačilo je natančno določitev, za kaj bo tovornjak uporabljen.
Če je glavni namen tovornjaka za delo, preskočite usnjene sedeže in DVD predvajalnike ter se odločite za posteljno podlogo in močne amortizerje. Če se bo tovornjak v veliki meri uporabljal za vleko, zlasti na dolge razdalje, poskrbite, da bosta vgrajena vrhunski motor in menjalnik ter krmilnik nihanja prikolice, ki ga ponuja proizvajalec. Seveda bo nakup vrhunskega štiriserijskega turbodizla z usnjem vse in več pripomočkov kupcu zagotovil vse našteto v enem vozilu, a bo na vrhu cenovnega razreda.
Najpomembnejši vidik vsakega vozila, zlasti tovornjaka, je zmogljivost kritičnih komponent pogona in vzmetenja. Vsi tovornjaki imajo več možnosti motorja, od prijaznih šestih udarcev do osem- in desetvaljnih izvlek za panje. Moč je v svetu tovornjakov pomembna, vendar so tudi najnižji dizelski motorji, ki so vgrajeni v sodobne tovornjake, dvakrat močnejši od tistih, ki so bili nameščeni na prejšnjih različicah.
Seveda mora biti vsak dizel 4×4 opremljen z neprebojnim prenosnim ohišjem in osemi, ki lahko prenesejo kakršno koli terensko kazen. Vsi sistemi štirikolesnega pogona, ki so nameščeni na sodobnih tovornjakih, so elektronsko krmiljeni, kar pomeni, da ni vlečenja ročic 4×4 ali zapuščanja kabine za vklop pest. Večina tovornjakov ima izbirne sisteme za nadzor stabilnosti in celo zaklepanje zadnjih diferencialov za trde terenske navdušence. Če se bo tovornjak uporabljal za pogosto vleko, bo sistem samonivelirnega vzmetenja pomagal stabilizirati težke, nerodne obremenitve.