Posebna funkcija zavor vozila se lahko močno razlikuje glede na vrsto vozila in trenutno uporabljeno tehnologijo. Najpogostejša vrsta zavor sodobnega vozila je disk zavorni sistem, ki je hidravlični sistem, ki uporablja bate, ki pritiskajo na kovinski disk, znan kot rotor. Drugi sistemi, ki se uporabljajo za zavore vozil, vključujejo bobnaste zavore, notranje zavore in ročne zavore; ti sistemi se običajno uporabljajo v avtomobilih, čeprav se pogosto uporabljajo tudi na motornih kolesih in celo kolesih. Kolesa uporabljajo tudi zavore platišča, ki imajo gumijaste blazinice, ki pritiskajo na bočne stene platišča, da ustavijo kolo.
Disk zavore se uporabljajo na večini sodobnih avtomobilov in motornih koles, pa tudi na nekaterih kolesih. V tem primeru se za zavore vozil najpogosteje uporabljajo hidravlični sistemi, čeprav so na voljo disk zavore s kablom, običajno na kolesih. Hidravlični sistemi se zaženejo s pritiskom na zavorni pedal v avtomobilu; to dejanje potisne hidravlično tekočino – običajno nekakšna vrsta olja – skozi glavni cilinder in skozi zavorne cevi. Sila hidravlične tekočine nato aktivira sistem zavorne čeljusti, ki je sestavljen iz ohišja skupaj s premikajočimi se bati, nameščenimi na obeh straneh vrtljivega diska, znanega kot rotor. Hidravlični sistem omogoča modulacijo ali možnost spreminjanja količine tlaka, ki se uporablja na rotorju. Vozilo se lahko gladko upočasni ali nenadoma ustavi.
Bobnaste zavore zelo pogosto delujejo zelo podobno kot kolutne zavore, kar zadeva hidravlični sistem. Razlika je v aktiviranju zavore na kolesu. Namesto kolutnega rotorja bobnasta zavora uporablja kovinski boben, znotraj katerega so nameščene zavorne čeljusti. Zavorne čeljusti pritiskajo navzven ob notranjost bobna; navzven jih potiska kolesni cilinder, ki je povezan s koncem zavornega voda. Ko tekočina pritisne v kolesni cilinder, dve roki potisneta navzven na obeh straneh cilindra in aktivirata zavorne čeljusti.
Zavore v vozilu v vozilu delujejo podobno kot kolutne zavore, vendar je položaj zavorne čeljusti in rotorja spremenjen tako, da sta nameščena na os in ne blizu koles. To se v večini primerov naredi za izboljšanje ravnanja; ta sistem je veliko redkejši od drugih zavornih sistemov. Zavore ročnih vozil s kablom so splošno znane kot zasilne zavore ali e-zavore. Te zavore se aktivirajo z vzvodom, ki potegne dolžino kabla. Kabel je pritrjen na zadnje zavore avtomobila in v nujnih primerih aktivira zavorne ploščice. Ta zavorni sistem ne omogoča veliko modulacije in se uporablja predvsem kot parkirna zavora.