V-hitrosti so nabor hitrosti letal, ki služijo kot vodilo letalskim operaterjem. Označujejo hitrosti, ki jih mora letalo doseči ali vzdrževati v več fazah leta za idealno zmogljivost in varnost. Večina letal, kot so letala s fiksnimi krili, helikopterji in jadralna letala, ima svoj standard V-hitrosti. Komercialni in zasebni piloti morajo na splošno imeti delovno znanje o V-hitrostih določenega letala, preden dobijo licenco za letenje s tem zrakoplovom.
V v V-hitrosti pomeni hitrost, večina grafikonov V-hitrosti pa uporablja vozle za označevanje hitrosti letala. V primeru starih zrakoplovov je hitrost prikazana v kilometrih ali miljah na uro. Za letala, ki lahko dosežejo visoke hitrosti, se namesto tega običajno uporabljajo Machova števila.
Proizvajalci letal in državni oddelek za regulacijo letalstva so organizacije, ki običajno urejajo V-hitrosti. Posamezne hitrosti, ki sestavljajo celoten niz V-hitrosti, so večinoma določene z vrsto meril, ki merijo različne vidike zasnove in zmogljivosti letala.
Pri nastavljanju hitrosti V se upošteva več dejavnikov. Zasnova letala, material, iz katerega je izdelan, ter njegova največja in najmanjša teža so med najpomembnejšimi vidiki izračuna zračne hitrosti. Ko so hitrosti definirane, proizvajalec podvrže letalo strogemu testiranju, da ugotovi, ali deluje pri vnaprej določeni hitrosti.
Večina letalskih instrumentov lahko pilotu pomaga spremljati, kako hitro se letalo premika glede na svojo V-hitrost, ne da bi si pilot moral zapomniti določene hitrosti. Tipičen merilnik hitrosti letala uporablja barvno kodiran merilnik, ki označuje, kdaj letalo potuje nad, pod ali ravno s pravo V-hitrostjo za trenutno stopnjo leta. To je ugodno, saj lahko število funkcij, ki se izvajajo pri letenju z letalom, oteži priklic informacij.
Ena najpomembnejših funkcij V-hitrosti je obveščanje pilota o kritičnih hitrostih v različnih scenarijih. Pilot lahko običajno pove namen V-hitrosti glede na njen indeks. Na primer, V1 je hitrost, pri kateri je letalo še vedno sposobno vzleteti pri odpovedi motorja. To je tudi hitrost, pri kateri lahko letalo zavira in ne preseže vzletno-pristajalne steze.
Poleg tega se kateri koli indeks hitrosti V, ki se začne s s, kot je Vso in Vsr, nanaša na hitrost, pri kateri obstaja največja nevarnost zastoja letala. Medtem je Vr najvišja hitrost, s katero se lahko letalo obrne. Vne je nikoli hitrost, ki je nikoli ne smete preseči, kar pomeni, da bi preseganje te hitrosti povzročilo strukturno poškodbo letala.