Jermenice za podpogon so jermenice dodatne opreme motorja, ki običajno vključujejo alternator, vodno črpalko in pogonsko jermenico ročične gredi. Te originalne jermenice tovarniške opreme so zamenjane z jermenicami pod pogonom, ki imajo manjši premer, da bi upočasnili dodatke motorja, ko motor deluje pri visokih vrtljajih na minuto (RPM). Namen tega zmanjšanja hitrosti z jermenicami pod pogonom je prihranek konjskih moči, namesto da bi zapravljali nepotrebno moč za obračanje dodatkov.
Številna vozila, ki imajo dvojno obremenitev na ulici in vlečni trak, uporabljajo jermenice pod pogonom. Medtem ko je izboljšanje zmogljivosti, ugotovljeno z namestitvijo škripcev pod pogonom, v večini primerov minimalno, jih ni mogoče spregledati v športu, kjer je lahko tisočinka sekunde razlika med zmago in porazom. Številni dirkači na ovalnih stezah, kot so vozniki NASCAR, uporabljajo tudi škripce pod pogonom, vendar iz drugega razloga. V aplikacijah, kot je dirka NASCAR, kjer motor lahko vrti 9,000 vrtljajev na minuto za 500 milj (310.5 km), je treba dodatno opremo motorja upočasniti, da preprečite, da bi izgoreli zaradi daljše uporabe pri visoki hitrosti.
Kjer povprečni ulični avtomobil običajno deluje pri 1,500 do 2,000 vrtljajih na minuto, bo uporaba istih dodatkov pri zelo visokih trajnostnih hitrostih zmehčala tekočino v peno v vodni črpalki in popolnoma izgorela diode in ščetke iz alternatorja. Uporaba škripcev pod pogonom bo preprečila to težavo na dirkališču. Vendar pa obstaja slaba stran uporabe te vrste sistema na vozilu, ki se poganja po ulici.
Pri vozilu, ki ga vozijo po ulici, uporaba dodatne opreme pri zmanjšani hitrosti med vožnjo po avtocesti ni zelo opazna. Težava se začne kazati simptome pri vožnji vozila, opremljenega z jermenicami pod pogonom, v mestnem prometu. Pogosto so posledica pregrevanja in nepolnjenja električnih sistemov, ki povzročajo prazne baterije. Proizvajalci so porabili veliko denarja za testiranje opreme in se prepričali, da bo delovala pri tipičnih voznih hitrostih in cestnih razmerah. Jermenice pod pogonom vržejo vse te raziskave skozi okno v iskanju povečanja zmogljivosti pri zelo ozki meji delovnih hitrosti motorja.
Mnogi dirkači se odločijo začasno odstraniti serpentinasti jermen in s tem onemogočiti dodatke motorja, namesto da bi poganjali jermenice na svojem vozilu. To omogoča, da motor na stezi deluje z dodatno močjo. S preprosto zamenjavo jermena vozilo deluje pri ustreznih temperaturah in polni baterijo, kot je predvideno na poti domov.