Rekordi hitrosti na kopnem so hitrostni teki za izmerjeno razdaljo, da se vidi in dokumentira, kdo lahko doseže najhitrejšo povprečno hitrost med potovanjem navzdol in nazaj. Posebej pripravljena vozila vseh znamk in stilov, ki delujejo na različna goriva in z motorji različnih velikosti, dirkajo proti uri na slani površini in poskušajo iti hitreje kot katero koli drugo primerljivo vozilo doslej. V nekaterih primerih podjetja, kot je Goodyear Tire & Rubber Company, izdelajo posebne pnevmatike za pomoč vozilom pri podiranju hitrostnih rekordov, hkrati pa zagotavljajo oprijem, varnost in nadzor nad vozilom.
Ko poskušate postaviti kopne hitrostne rekorde, je pravo mesto, znano kot Great Salt Flats of Utah na zahodu Združenih držav. To območje, ki se pogosto imenuje Bonneville ali Bonneville Flats, gosti dogodek, s katerim vsako leto postavijo rekorde hitrosti na kopnem za skoraj vse vrste vozil z motorjem, ki si jih lahko zamislite. Rekordi hitrosti na kopnem so razdeljeni v številne različne razrede, od kolesnih do raketnih ali reaktivnih ter skupin avtomobilov in motornih koles; v vsaki kategoriji obstaja veliko podskupin. Vozilom je dovoljeno, da začnejo s poskusom hitrosti pri zagonu, deloma zaradi nezmožnosti večine pnevmatik, da oprimejo sol, ko se uporabi moč. Vozniki morajo biti izjemno previdni, ko poskušajo postaviti kopne hitrostne rekorde, več voznikov pa je umrlo zaradi nesreč med dirkanjem po solinah.
Uradni način postavljanja hitrostnih rekordov na kopnem je, da naredite dve vožnji ali prehod navzdol po izmerjeni hitrostni progi in povprečite skupno hitrost obeh voženj. Vsaka vožnja mora biti opravljena brez popravila vozila med vožnjami, voznik pa mora opraviti drugi prehod v eni uri po prvem prehodu. Za uradno izpolnjevanje pogojev za postavljanje kopenskih hitrostnih rekordov mora povprečna hitrost obeh prehodov preseči obstoječi rekord za 1 odstotek. Razlog za vožnjo v obe smeri na dirkališču je izenačitev prednosti vožnje z vetrom.
Prvotne kopenske hitrostne rekorde so postavljala vozila na kolesni pogon do zgodnjih šestdesetih let prejšnjega stoletja, ko je trikolesni Spirit of America, vozilo na raketni pogon, povzročil polemiko, ker ni bil na kolesu. Od takrat so bili ustvarjeni ločeni razredi za vozila na kolesni in raketni ali reaktivni pogon. Od uvedbe razreda so dokončne kopenske hitrostne rekorde dosegla vozila z raketami ali reaktivnimi motorji.