Premični mostovi so mostovi s sestavnimi deli, ki spreminjajo položaj za sprejem ladijskega prometa. Te mostove je mogoče videti v mnogih regijah, kjer prometni uradniki uravnotežijo potrebo po mostovih, ki omogočajo prehod vlakov, avtomobilov in tovornjakov z željo po sprejemu ladij. Alternativa bi vključevala izgradnjo izjemno visokega in dragega mostu, da bi lahko ladje šle pod njim, medtem ko kopenski promet poteka nad glavo, kar morda ni vedno možnost.
Ljudje že stoletja uporabljajo premične mostove na vodnih poteh in v uporabi so številne osnovne zasnove. Eden najbolj znanih je podporni most, znan tudi kot dvižni most, kjer je ena ali obe strani mostu pritrjena na tečaj in se lahko zasuka navzgor, da ustvari dovolj veliko odprtino za čoln. Nekateri bascule mostovi se zvijajo ali zložijo, namesto da se vrtijo, odvisno od zasnove. Ta osnovni premični most je enostaven za namestitev in upravljanje ter je zelo priljubljen.
Navpični dvižni mostovi premikajo ploščad vozišča ali tirnice navzgor na dvižnih vodih, tako da lahko ladje prehajajo pod njimi, medtem ko se mostovi nihajnega razpona vrtijo stran in na stran, da ustvarijo odprtino. Možno je videti tudi nagibne mostove, s ploščami, ki se umikajo za prehod mimo prometa. Različne oblike premičnih mostov se lahko prilagodijo različnim okoljem in potrebam. Inženirska podjetja, specializirana za te vrste projektov, se lahko oprejo na knjižnico načrtov in slogov mostov, da določijo najboljšo izbiro za dano aplikacijo.
Operater na premičnem mostu spremlja ladijski promet in določa, kdaj naj premakne most in koliko časa ga drži odprtega. Običajno se najprej aktivira opozorilni sistem z lučmi, zvočnimi opozorili in spustnimi vrati, da spodbudi avtomobile, da stopijo z mostu in ostanejo stran. Ko je most čist, lahko operater aktivira sistem, da ga premakne. Po prehodu ladje se lahko položaj mostu povrne.
Upravljanje prometa s premičnimi mostovi je lahko težavno. Operaterji bodo morda morali razmisliti o vprašanjih, kot je, kako bo odpiranje mostu vplivalo na promet v prometnih konicah, ali največja razdalja pod mostom. Zelo veliki čolni bodo morda morali skozi oseko, na primer, tudi z odprtim mostom, ker bi se njihove nadgradnje lahko dvigale nad vodno črto. Promet na kopnem bi lahko povečali športni dogodki in druga vprašanja, zaradi česar je treba razmisliti o zadrževanju ladij na premičnih mostovih, da bi preprečili zastoj prometa na obali.