Posredniki tovornih vozil so strokovnjaki, ki služijo kot posredniki med pošiljateljem in tovorno službo. Ta vrsta posrednika skuša uskladiti pošiljatelje, ki imajo za prevoz najmanj poln tovorni tovor, s tovorno linijo, ki vodi redne poti do cilja. Hkrati si posrednik prizadeva zagotoviti najboljšo možno obrestno mero za svojo stranko, pri čemer zasluži bodisi pavšalno nadomestilo ali provizijo za posredovanje posla.
Majhnim podjetjem včasih koristijo storitve posrednikov pri nakladanju tovornjakov. Medtem ko mnoga prevozna podjetja ponujajo odlične programe znižanih cen velikim podjetjem z velikimi potrebami po pošiljanju, morajo manjša podjetja, ki pošiljajo blago občasno, pogosto plačevati standardne maloprodajne cene. S sodelovanjem s posrednikom, ki ima običajno uvedene količinske znižane stopnje za različne tovorne storitve, je mogoče dejansko zmanjšati stroške pošiljanja, tudi za najbolj običajne pošiljatelje.
Druga prednost uporabe posrednikov za nakladanje tovornjakov je, da ni treba vlagati časa in sredstev v iskanje boljših ponudb za stroške pošiljanja. Posredniki vedno iščejo bolj časovno in stroškovno učinkovite načine za pošiljanje blaga za svoje stranke, kar pomeni, da lahko podjetje preprosto poskrbi, da je pošiljka pripravljena za prevzem, in se osredotoči na druge elemente poslovanja. Ko pride do boljše ponudbe, posrednik običajno svetuje stranki nižjo ceno prek novega operaterja in zagotovi dovolj informacij, da se lahko odloči, ali je poskus z novim operaterjem dobra ideja.
V mnogih primerih posredniki pri nakladanju tovornjakov od strank ne bodo zahtevali podpisa dolgoročnih pogodb. To pomeni, da manjše podjetje, ki bo potrebovalo poštne storitve le nekaj mesecev vsako leto, ne bo zavezano plačilu storitev, ki niso bile nikoli uporabljene. Tudi če je potrebna pogodba, večina posrednikov običajno sodeluje s sporazumi, ki imajo krajši rok, običajno ne več kot eno ali dve leti. To je pravzaprav v korist tako posredniku kot stranki, saj se lahko in tudi zgodijo spremembe v ladijski industriji, ki bi lahko vplivale na splošne stroške pošiljanja in negativno vplivale na stranko ali posrednika.
Medtem ko se večina posrednikov pri nakladanju tovornjakov osredotoča strogo na polne tovornjake blaga, bodo drugi sprejeli tako imenovane pošiljke, znane kot LTL ali manjše od tovornjakov. V tem primeru bo posrednik pogosto poskušal združiti pošiljke več strank, ki so usmerjene v isto splošno smer, kar omogoča, da se še vedno pogajajo o znižanih cenah pošiljanja z različnimi tovornimi prevozniki.