Zaslonska vrata na platformi so drsne plošče iz stekla ali trpežne plastike, nameščene na peronih vlaka ali podzemne železnice, da ščitijo čakajoče potnike pred tirnicami spodaj. Vrata običajno služijo kot nekakšen začasni zid, skozi katerega lahko potniki vidijo tire in bližajoče se avtomobile, vendar nimajo možnosti dostopa do njih, dokler vlaki ne prispejo. Ko se vrata vlaka odprejo, se odprejo tudi plošče na zaslonskih vratih, kar omogoča vkrcanje in izkrcanje.
Varnost je glavni razlog, zakaj so nameščena zaslonska vrata platforme, med varnostnimi pomisleki pa je preprečevanje samomora visoko uvrščeno. Skok na tire pred prihajajočim vlakom je običajen način, da ljudje končajo svoje življenje. Mesta in lokalne oblasti pogosto namestijo zaslonska vrata na ploščadi kot sredstvo za varno zadrževanje potnikov na peronu, kar preprečuje skoke in nenamerne padce.
Ločevanje tirnic in ploščadi ima tudi številne druge prednosti. Zaslonska vrata na ploščadi pogosto prispevajo k bolj nadzorovanemu temperaturnemu okolju v notranjih ali podzemnih peronih, kar preprečuje, da bi veter iz vlaka bistveno vplival na notranje okolje. Vrata lahko pomagajo tudi zmanjšati tveganje, da bi stvari padle na tire, kar zmanjša stroške čiščenja in varnosti.
Niso vsa vrata na platformi polne velikosti; to pomeni, da se vsi ne raztezajo od tal do stropa. Nekatere vrste vrat, znane kot delni zasloni ali vrata na robu platforme, običajno stojijo višje od vlaka, vendar puščajo odprt prostor na vrhu. Ti prinašajo številne prednosti polnih vrat, vendar običajno po nižjih skupnih stroških. Po drugi strani pa so platformna vrata običajno visoka le do pasu. Njihova glavna funkcija je preprečevanje nesreč; pri tej nastavitvi so še vedno možni namerni skoki in smetenje.
Platformna vrata so najbolj priljubljena v sistemih hitrega prevoza na delo v Aziji, zlasti na Japonskem, v Južni Koreji, Singapurju in številnih večjih mestih na Kitajskem. Podobna vrata so bila nameščena tudi na več evropskih železniških postajah. Stroški, povezani z naknadno opremljanjem železniških postaj za namestitev zaslonskih vrat podzemne ploščadi, so pogosto pretirani, ker bi velik del železniške infrastrukture potreboval posodobitev, ponovno ožičenje in redno testiranje. Zaradi tega so številni tranzitni sistemi dodali vrata novogradnji, medtem ko so obstoječe postaje pustili takšne, kot so.
V Severni Ameriki se zaslonska vrata na ploščadi redko vidijo zunaj letaliških tranzitnih avtobusov. To je deloma posledica stroškov in relativne novosti številnih tranzitnih sistemov. Pogosto je težko prepričati upravljavce sistemov, ki so stari le desetletja, da se vključijo v velike gradbene projekte, ki bi motili potnike in povzročili zamude.