Višje cene bencina ženejo ljudi k iskanju alternativnih oblik prevoza. Mnogi ljudje hodijo, drugi se vozijo z avtobusom ali vlakom, tretji pa se vozijo s kolesi. Mnogi kolesarji, ki se vozijo na delo, uporabljajo kovčke.
Torbe so torbe, ki lahko vsebujejo preobleko, aktovko, prenosni računalnik, kosilo za vrečo ali kar koli od peščice drugih stvari, ki bi jih kolesar, ki se vozi na delo, morda želel vzeti s seboj v službo. Mnogi kolesarji se seveda izogibajo kovčkam v korist nahrbtnikov, toda nahrbtnik, ki vsebuje prenosni računalnik in nekaj datotek ter nekaj hrane, je lahko precej težek, morda neroden. Tu pridejo na vrsto kovčki.
Torbice počivajo v posebej izdelanih sistemih regalov, ki se preklopijo na zadnje kolo kolesa. Sistem ima letev na obeh straneh zadnjega kolesa in je pritrjen na mestu z vijaki ali maticami in vijaki. Kolesarji za prevoz svojega blaga uporabljajo eno ali več kovčkov.
Ideja kovčkov je, da se blago, ki se prevaža, spravi s kolesarjevega hrbta, za učinkovitejšo – in manj bolečine v hrbtu – vožnjo. Torbice so nameščene na zadnjem kolesu, da ne povzročajo prevelikega vlečenja pedal. Poleg tega lahko kolesar ob uporabi obeh kovčkov običajno nosi več, kot bi se vleklo v nahrbtnik.
Seveda lahko kolesar namesti tudi sistem regalov, ki se preklopi čez sprednje kolo kolesa. V tem scenariju lahko kolesar uporablja štiri kovčke, dva spredaj in dva zadaj. Zamisel s sistemom štirih kovčkov je enaka kot pri sistemu dveh – porazdeliti težo po celotnem kolesu.
Nekateri kovčki so pravzaprav torbe za oblačila, ki se prepognejo in preprečijo gubanje delovnih oblačil. To je možnost, ki z nahrbtnikom ne bi bila možna. Ta sposobnost, da se oblačila ne zmečkajo, je privlačna za kolesarje, ki morajo v službi nositi lepa oblačila.
Torbice so izjemno prenosljive in prilagodljive, kar pomeni, da jih je mogoče odstraniti s kolesa, skupaj s celotnim sistemom nosilcev, če želi kolesar odpraviti dodatno težo za dirkanje ali samo za užitek. Poleg tega nekateri kolesarji uporabljajo samo eno ali morda samo tri torbe, če količina stvari, ki se prevaža, ne zahteva celotnega kompleta dveh ali štirih. Ideja je še vedno porazdeliti težo, zlasti s hrbta kolesarja.