Overdrive menjalniki so lahko avtomatski ali ročno prestavljeni menjalniki, ki ponujajo številne prednosti pred tipično enoto brez previsoke hitrosti. Če delujejo pri zmanjšanem prestavnem razmerju, se overdrive menjalniki dejansko obračajo z manj vrtljaji, kot se vrti motor vozila, kar prihrani gorivo, obrabi sestavne dele motorja in v večini primerov ustvarja zmanjšane emisije. Večina vozil, ki jih najdemo na svetovnih cestah, je opremljenih s takšnimi ali drugačnimi menjalniki. Pri tovarniško opremljenem overdrive menjalniku se overdrive običajno uporablja kot standardna pogonska prestava s stikalom za izklop ali vklop/izklop, nameščenim na ročaju izbirnika prestav. Pri drugih vozilih, opremljenih s poprodajnimi enotami za privijanje, se menjalnik običajno krmili s stikalom ali ročajem, nameščenim pod armaturno ploščo vozila.
Pri menjalniku brez prekomernega pogona je končno prestavno razmerje običajno 1:1 ali en obrat pogonske gredi za vsak popoln obrat ročične gredi motorja. To omogoča količino moči iz vozila, ki še vedno ohranja vozne sposobnosti na dolgih potovanjih. Vsako nižje prestavno razmerje bi povzročilo, da bi motor deloval pri zelo visokih vrtljajih na minuto (RPM). Pri overdrive menjalnikih je končno prestavno razmerje običajno 25-odstotno nižje, pri čemer so nekatera končna prestavna razmerja 2.67 : 1 ali skoraj trije obrati pogonske gredi za vsak vrtljaj ročične gredi motorja. Tako lahko menjalniki s prekomernim pogonom ustvarijo ogromne prihranke goriva v primerjavi z drugimi menjalniki.
Prednost v tem, da lahko izklopimo overdrive menjalnike, je vidna pri vleki prikolice ali vleki težkega tovora. Da bi overdrive pravilno deloval, mora motor delovati z zelo zmanjšano hitrostjo. To povzroči, da motor deluje izven svojega razpona moči ali najmočnejše vrtilne frekvence motorja. Če vlečete veliko breme z vključeno funkcijo overdrive, bo motor nenehno prestavljal gor in dol, medtem ko poskuša pridobiti moč. Če se omogoči nadaljevanje na ta način, se bodo menjalniki s prekomernim pogonom močno segreli tekočine in sestavnih delov menjalnika in bodo sčasoma odpovedali.
Pravilno končno prestavno razmerje za overdrive menjalnike se izpelje s faktorjem teže vozila, konjskih moči in drugih dejavnikov, kot so zadnje prestave in seštevalniki moči. V nekaterih vozilih, opremljenih s puhali ali kompresorji tipa roots, lahko namestitev prestavnih menjalnikov poveča porabo goriva za kar 100 odstotkov. To je posledica številnih dejavnikov, kot je zmanjšana toplota iz puhala z vrtenjem motorja pri nižjih hitrostih in prilagajanjem prestavnih točk za optimalno delovanje.