Osne podložke so tanki kosi kovine, ki so nameščeni med osjo in listnato vzmet za prilagoditev kota zobnika osi vozila. Osne podložke, ki so običajno na voljo v kotih od 2 do 8 stopinj, so zasnovane tako, da se pritrdijo z vijaki na dno paketa listnih vzmeti in jih držijo na mestu tako z vpetjem med vzmetjo in vzmetno blazinico na osi, kot tudi na sredini. vijak vzmetnega paketa. Pri uporabi podložk na sprednji osi, tako kot pri uporabi štirikolesnega pogona, je treba posebno pozornost posvetiti popravi nastavitev kolesca in pregiba sprednjih koles po namestitvi podložk.
Zadnje vzmetenje vozila je zasnovano tako, da zagotavlja optimalno delovanje z vnaprej določenim kotom zobnika. Kot zobnika odraža kot v stopinjah, pri katerem je zobnik zadnje osi nameščen glede na tla ali cesto. Običajno je najbolje, da je zobnik nastavljen pod rahlim kotom navzdol na jarmu pogonske gredi. To je kot, ki zagotavlja pnevmatikam najboljši zagriz v površino ceste, kar zagotavlja najboljši oprijem in vodljivost vozila. Medtem ko je določena stopnja kota zobnika vključena v namestitev blazinic za pritrditev vzmeti, lahko nekatere spremembe, kot so velikost pnevmatik, višina vožnje in obraba vzmeti, spremenijo kot, zaradi česar so za odpravo težave potrebne podložke osi.
Ta način kota zobnika je dosežen samo z vzmetenjem listnate vzmeti. Vzmetenja z vijačno vzmetjo uporabljajo nastavitev vzmetenja s štirimi členi z dvema zgornjima in dvema spodnjima palicama vzmetenja, ki pozicionirata zadnjo os. Kot zobnika se ne nastavlja z osnimi podložkami, temveč z nastavitvijo zgornjih drogov vzmetenja. V obeh vzmetnih sistemih se merilnik kota zobnika uporablja za določanje količine kota zobnika, ki je nastavljen v vzmetenje. To je običajno magnetni merilnik, ki je nameščen ob gobcu zadnjega dela ali ob jarmu zobnika zadnje osi.
Pri uporabi štirikolesnega pogona se podložke za osi pogosto uporabljajo za boj proti močnemu kotu pogonske gredi, ki izhaja iz prekomernega dviga vzmetenja. Pri prekomernem dvigu lahko pogonska gred pogosto teče pod hudim kotom na os, kar ustvarja vez v kardanskem zglobu. Postavitev osnih podložk v vzmetni paket lahko pogosto olajša težavo s pomikom osnega zobnika navzgor proti pogonski gredi. Uporaba osnih podložk lahko odpravi le del težave, preden povečan negativni kot ali navzgor začne povzročati druge težave znotraj vzmetenja. V sprednji osi lahko podložke osi močno spremenijo kote kolesca in pregiba na negativni, kar ustvari nevarno slabo vodljivo vozilo.