Osne cevi so sestavni deli, ki se uporabljajo na osi s trdnim pogonom za namestitev osi, ki potekajo od kompleta zobnikov do prirobnice kolesa. Osne cevi, ki jih običajno najdemo na avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa, sprednjih in zadnjih oseh pri nekaterih vozilih s štirikolesnim pogonom in pogonskih oseh velikih tovornjakov, se uporabljajo ne samo za zaščito osi, ampak tudi za namestitev maziva za osi. Večina osnih cevi je privarjena na sredinski del osi, vendar je te cevi pogosto mogoče zamenjati, če se ena upogne. Druga funkcija osne cevi je namestitev zunanjega kolesnega ležaja v tisto, kar običajno imenujemo skodelica kolesnega ležaja.
Osne cevi so narejene iz jekla in so zelo močne in se uporabljajo za pozicioniranje in vzdrževanje osi pod vozilom. Osna cev je vstavljena na stran sredinskega dela ohišja zadnje osi in privarjena tako na zunanji strani ohišja kot tudi na notranji strani ohišja. To ustvari zelo močno povezavo in tudi zatesni cevi osi pred puščanjem zobnikov in osnega maziva iz varjenega priključka. Nosilna skodelica je nameščena ob zunanji konec cevi in privarjena na svoje mesto. Ta postopek se ponovi tudi na nasprotni strani ohišja osi, da dokončate sklop ohišja.
Ko je montaža ohišja osi končana, se ohišje namesti v držalo in preveri naravnost. Vsako potrebno ravnanje se izvede s postopkom segrevanja osne cevi in hlajenja, kar bo popravilo upogib. To je tudi enak postopek za ravnanje rahlo upognjenih ohišij osi, ki so pogosto posledica manjših trkov. Za bolj drastično upognjene osne cevi se originalna cev razreže z acetilenskim gorilnikom, nova osna cev pa se privari na mesto.
Osne cevi zagotavljajo montažni položaj za pritrdilne točke na tuljavo in listnate vzmeti ter visoko zmogljive lestvene drogove in pritrdilne točke štiričelnega vzmetenja. Pri ceveh osi za dirkalne steze so notranja tesnila pogosto nameščena v desno stransko cev osi, da pomagajo preprečiti, da bi mazivo menjalnika iztisnilo iz cevi med zavijanjem pri visoki hitrosti. Tipične cevi osi vozila so izdelane iz blagega jekla, medtem ko so visokozmogljive aplikacije običajno izdelane iz kromo-molibdena ali kromoličnega jekla za lahek in izjemno močan sklop ohišja osi.