Letalske pnevmatike so pnevmatike, ki so zasnovane za uporabo na letalih. Obstajajo številni pomisleki, ki jih je treba obravnavati pri načrtovanju letalskih pnevmatik, znanih tudi kot letalske pnevmatike, da se zagotovi njihovo varno delovanje. Posledično so te pnevmatike precej drage, še posebej glede na dejstvo, da lahko zdržijo le 100 pristankov.
Podjetja, ki proizvajajo letalske pnevmatike, običajno proizvajajo tri različne vrste pnevmatik. Prve so pnevmatike, namenjene splošnemu letalstvu, vključno s športnim letalstvom. Naslednje so pnevmatike za komercialno letalstvo, kot so potniška letala in letalski tovorni promet. Tretji so vojaške gume. Vsaka vrsta letalstva je drugačna in ima nekaj edinstvenih omejitev in potreb, ki jih je treba upoštevati.
Glavna težava letalskih pnevmatik je, da so izpostavljene ogromnemu stresu. Ko letala pristanejo, pnevmatike prevzamejo težo letala in prenesejo nekaj ekstremnega trenja, ko letalo zadene vzletno-pristajalno stezo in začne upočasnjevati. Trenje hitro obrabi tekalne plasti pnevmatik in lahko povzroči izbruhe in druge okvare, če so pnevmatike slabe kakovosti ali niso dobro vzdrževane. Letalske pnevmatike morajo biti pripravljene tudi na resno težo, še posebej, če se uporabljajo v komercialnem letalstvu, in da se spopadejo s pogoji, kot so mokre in poledenele vzletno-pristajalne steze.
Struktura letalske pnevmatike je izjemno močna. Mnogi imajo trakove iz kevlarja ali podobnih materialov, ki pomagajo ohranjati celovitost pnevmatike, skupaj z debelo tekalno plastjo iz visokokakovostne gume. Letalske pnevmatike so zasnovane tudi za obnavljanje, postopek, ki znižuje stroške z zmanjšanjem števila zamenjav celotne pnevmatike. Protektiranje letalskih pnevmatik se lahko izvaja samo v objektih, ki imajo dovoljenje letalskih organov.
Pred vzletom se pregledajo pnevmatike na letalu, ne glede na to, ali gre za dvosedežno športno letalo, ki ga prevzame zasebni pilot, ali vojaško letalo, ki ga izstreli z letalonosilke. Pnevmatike se redno pregledujejo tudi, ko vzdrževalno osebje preleti letala po pristanku. Če se ugotovijo težave, se letalo umakne iz uporabe, dokler pnevmatike ni mogoče popraviti ali zamenjati. Če ena pnevmatika odpove, se običajno hkrati zamenja tudi ujemajoče se pnevmatike.
Stroški letalskih pnevmatik se razlikujejo, odvisno od vrste uporabe, za katero so namenjene. Letalske pnevmatike se prodajajo neposredno pri proizvajalcih in prek trgovcev z opremo za vzdrževanje letal. Letalske družbe pogosto hranijo pnevmatike na zalogi v svojih vzdrževalnih obešalnikih, da jim ni treba čakati na nadomestne dele.