Izvenkrmni motorji se uporabljajo za poganjanje čolnov po vodi s hitrostjo, ki je hitrejša od katere koli vrste vesla. Motorji so na voljo v različnih stopnjah moči, ki se uporabljajo za vse, od majhnih čolnov na vesla do velikih ribiških čolnov, čeprav imajo vsi podobno lastnost, da so samostojni pogonski sistemi, pritrjeni na čoln.
Izvenkrmni motorji so na voljo v električni in bencinski različici. Električne različice so na splošno manjše in zagotavljajo manj konjskih moči v zameno za tišjo vožnjo. Koristne so za manjša plovila ali za ribolov, da omejijo hrup, ki bi lahko prestrašil ribe. Po drugi strani so izvenkrmni motorji na bencinski pogon glasnejši, vendar lahko zagotovijo veliko več moči. Začnejo se z dvema ali tremi konjskimi močmi za majhna plovila in lahko segajo tudi v stotine za pogon velikih ribiških čolnov. Druga možnost za povečano moč je, da ima čoln več izvenkrmnih motorjev. Nič nenavadnega je videti velik ribiški čoln, ki ga poganjajo dva ali celo štirje izvenkrmni motorji, ki so vsi povezani na isti volan.
Za izvenkrmne motorje na bencinski pogon so na voljo tako dvotaktni kot štiritaktni motorji. Štiritaktni motorji zagotavljajo čistejšo in bolj gladko vožnjo, medtem ko so dvotaktni motorji na splošno močnejši, vendar bolj hrupni in prispevajo k večjemu onesnaženju. Nekatera vodna telesa dovoljujejo le čistejše in tišje štiritaktne motorje, v prihodnosti pa je trend v smeri štiritaktnih modelov. Visoko zmogljivi hitri čolni pa imajo velike koristi od dodatne moči, zato sta dvotaktni vedno prednostna izbira.
Izvenkrmni motorji zagotavljajo krmiljenje tako, da se dobesedno obračajo. Nekateri imajo vgrajeno krmilo za usmerjanje toka vode, tudi ko se propeler ne vrti. Na večjih plovilih so motorji včasih pritrjeni na volan, da zagotovijo potrebno moč za vrtenje tako velikih motorjev. Manjši izvenkrmni motorji imajo pogosto ročico, ki jo upravljavec čolna vrti z roko, da usmerja motor in čoln.
Izvenkrmni motorji so na splošno zelo vzdržljivi in lahko pričakujemo, da bodo zdržali dolgo časa, vendar je še vedno potrebna ustrezna nega. Dve največji grožnji sta toplota in ogljik. Lastniki morajo vedno zagotoviti, da hladilni sistem motorja deluje za boj proti vročini. Večina izvenkrmnih motorjev splakne ravno vodo, v kateri sedijo, da ohladi motor, in viden je vodni curek, ki izstopa iz motorja. Za zmanjšanje nabiranja ogljika v motorju obstajajo številni aditivi, ki jih lahko dodate v rezervoar za bencin ali pa ga odnesete mehaniku na servis. S to skrbjo lahko izvenkrmni motorji svojim lastnikom zagotovijo dolgoletno službo.