Preprosto povedano, injektorji goriva dovajajo gorivo v zgorevalne komore motorja, da se zgoreva. Injektorji za gorivo so zdaj v celoti zamenjali uplinjač, ki je bil dolga leta uporabljen za dovod goriva. Medtem ko uplinjači v bistvu uporabljajo vakuum za vlečenje goriva v zgorevalne komore motorja, so injektorji za gorivo del računalniškega sistema, ki v rednih presledkih razprši gorivo v zgorevalne komore.
Obstaja več različnih vrst elektronskih sistemov za vbrizgavanje goriva. Najpreprostejša vrsta se imenuje vbrizgavanje dušilne lopute. Injektor na ohišju dušilne lopute v bistvu deluje kot računalniški uplinjač, z enim injektorjem goriva, ki dovaja gorivo v vse zgorevalne komore. Injektor na ohišju dušilne lopute je videti podoben uplinjaču, saj sta oba nameščena na vrhu motorja in sta nastavljena tako, da dovaja gorivo v vse cilindre.
Naprednejša vrsta elektronskega vbrizgavanja goriva ima ločen injektor goriva za vsak valj; ta tip sistema za dovajanje goriva se imenuje večportno vbrizgavanje goriva. Pri nastavitvi z več priključki vsi injektorji za gorivo razpršijo gorivo hkrati, čeprav se cilindri ne prižgejo hkrati. Iz tega razloga je najnaprednejša vrsta elektronskega vbrizgavanja goriva zaporedno vbrizgavanje goriva z več priključki, ki povzroči, da vsaka injektorja prši tik pred vžigom določenega cilindra. Zato bo voznik avtomobila s sekvenčnim vbrizgavanjem goriva na več mestih dobil hitrejši odzivni čas, ko pritisne stopalko za plin, saj sistemu za dovod goriva ni treba dokončati vrtljaja motorja, preden lahko poveča pogostost dovajanja goriva.
Elektronsko vbrizgavanje goriva je zapleten sistem, sestavljen iz več kot le injektorjev goriva. Računalnik nadzoruje celoten sistem in določa, kdaj razpršijo injektorji in koliko goriva je dostavljeno. Številni senzorji pošiljajo pomembne informacije nazaj v računalnik, da se obdelajo. Senzor položaja plina na primer spremlja, kje je nameščena stopalka za plin, imenovana tudi plinska loputa; dlje kot je stopalka za plin potisnjena navzdol, hitreje gre motor in bolj pogosto morajo injektorji za gorivo pršiti. Drugi senzor, senzor kisika, spremlja nivoje neizgorelega goriva v izpuhu; če preteče preveč goriva, ne da bi ga zgorelo, senzor sporoči računalniku, da motor deluje prebogato, računalnik pa pove injektorjem, naj pri vsakem vrtenju razpršijo manj goriva.
Čeprav je elektronsko vbrizgavanje goriva veliko bolj zapleteno in zahteva več informatizacije kot uplinjači, je tudi dovajanje goriva veliko natančnejše. Injektorji za gorivo omogočajo zaščito našega zraka in varčevanje s plinom, saj preprečujejo, da bi nepotrebno gorivo odlivalo v motor avtomobila. Injektorji za gorivo dajejo avtomobilom tudi boljšo moč in pospeševanje, pa tudi možnost povečanja zmogljivosti, saj v bistvu reprogramirajo računalnik ali povečajo nivoje tlaka goriva.