Motor pesta je električni motor, ki vrti kolo brez uporabe menjalnika. To je doseženo, ker je motor pesta vgrajen neposredno v pesto kolesa, ki je točka, okoli katere se kolo vrti. To zaobide potrebo po menjalniku, zato so motorji pesta učinkovitejši, zlasti pri visokih hitrostih. Na električnem kolesu je običajno najti motor pesta.
Izboljšave v tehnologiji
Motorji pesta so kot ideja prisotni že od poznega 19. stoletja. Prvotno so bili zasnovani za uporabo v avtomobilih, vendar se sodobni motorji s pestom uporabljajo skoraj izključno na električnih kolesih. Motorna kolesa so pogostejša v Aziji kot v drugih delih sveta, vendar so zaradi tehnološkega napredka še naprej vse bolj priljubljena drugod. Nekatera motorna kolesa so izdelana, vendar je včasih ceneje, če se motor pesta namesti na kolo kot dodatek za poprodajni trg. Na voljo je veliko kompletov za predelavo, vključno s kompleti za spreminjanje kitajskega motorja pesta, da se prilega kolesu ameriških dimenzij.
Motorizirano kolo, ki je opremljeno z motorjem pesta, ima najpogosteje tudi delujoče pedale. Če se baterija, ki poganja motor pesta, izprazni, bo kolo še vedno potrebovalo pogon. Pravni predpisi ponekod morda prepovedujejo tudi uporabo motornih vozil, ki niso registrirana.
Moč baterije
Motorji pesta običajno delujejo na elektriko iz polnilnih baterij. Na kolesu je baterija običajno nameščena blizu zadnjega kolesa. Litij-ionske in nikelj-metal-hidridne baterije so zaradi svoje majhne teže najbolj zaželene vrste baterij za ponovno polnjenje. Lažja baterija lahko pripomore k povečanju njegovega dosega, kar je ključna točka pri uporabi motorja pesta na baterije. Odvisno od dejavnikov, kot so teren, teža kolesarja in vreme, ima lahko električno kolo doseg kratek do 4.3 km ali do 7 km.
Preoblikovanje kolesa na pedala
Pri predelavi kolesa na pedala v električno je motor pesta običajno nameščen na sprednjem kolesu. Motor proizvaja visoko stopnjo navora na tem delu kolesa, zato je pomembno, da oseba, ki izvaja predelavo, zagotovi, da okvir kolesa zdrži te povečane sile. Številne kolesarske vilice – deli, ki se pritrdijo na sprednje kolo – so izdelani iz lahkih kovin, kot so aluminij ali druge lahke zlitine. Lahke vilice niso dovolj močne, da bi bile varne za uporabo z motorji pesta. Samo jeklene vilice so dovolj močne, da prenesejo sile, ki jih bo ustvaril motor, v kombinaciji z morebitnimi nevarnostmi na cesti.