Pasovi za vozila z visoko zasedenostjo (HOV) so specializirani pasovi, ki so razporejeni na avtocestah z več pasovi za uporabo avtobusov, kombijev in avtomobilov. Pogoste so na številnih območjih z obremenjenimi avtocestami in delujejo tako, da povečajo učinkovitost tranzita in nagrajujejo ljudi, ki vozijo skupaj ali uporabljajo javni prevoz. Nekateri kritiki verjamejo, da pasovi HOV prispevajo k prometni gneči, vendar študije kažejo, da bi odprtje pasov HOV za splošno uporabo dejansko povečalo zastoje. Ker se zastoji na številnih večjih območjih povečujejo skupaj z naraščajočimi stroški goriva, se pasovi za HOV na splošno obravnavajo kot odlična ideja.
Številna imena se uporabljajo za sklicevanje na pas HOV, odvisno od lokacije. Številne države ga označujejo kot “pas za prevoz vozil” ali še pogosteje kot “diamantni pas”, v zvezi z belimi diamanti, ki se uporabljajo za označevanje pasov HOV na mnogih območjih. V vseh primerih je pas jasno ločen od prometa, običajno z uporabo polne bele črte, včasih pa tudi z ločnico. V nekaterih regijah so pasovi za HOV celo dvignjeni nad redni promet ali pa so speljani po območjih s posebno zloglasnimi zastoji.
Zakoni o tem, kdo sme voziti po pasu za vozila z vozili, se razlikujejo. Običajno mora imeti skupno vozilo dve ali več oseb. Avtobusi so vedno dovoljeni, skupaj s kombiji. Na nekaterih območjih lahko ljudje, ki vozijo hibridne avtomobile ali avtomobile, ki uporabljajo alternativna goriva, uporabljajo tudi pasove HOV, če na svoje avtomobile prilepijo posebne nalepke. HOV pasove naj bi uveljavljala prometna policija, vendar je policija pogosto zaposlena s prekoračitvijo hitrosti in drugimi prometnimi težavami. Posledica tega je, da mnogi vozniki nezakonito uporabljajo pasove HOV, kljub visoki pristojbini, ki običajno spremlja kršitve.
Na splošno so pasovi HOV določeni samo ob določenih urah. Izven teh konic na delo lahko vsakdo uporablja pas HOV. Z omejevanjem prometa med konicami vožnje na delo lahko prometni inženirji zagotovijo, da bodo avtobusi ostali po voznem redu, tudi če se morajo soočiti z obremenjenimi avtocestami. Prometni inženirji tudi menijo, da so pasovi za vozila HOV model učinkovitosti, saj na vozilo prevažajo več ljudi kot drugi pasovi. Torej, čeprav je pas za HOV morda videti razpršen, se po njem dejansko vozi več ljudi na miljo kot po drugih pasovih. Poleg tega je za vožnjo po voznem pasu za HOV bistveno varnejša, saj je med vozili običajno daljša sledilna razdalja.
V mestih z resnimi prometnimi težavami državljane spodbujajo k skupnemu prevozu in uporabi javnega prevoza. Nekatera podjetna področja so celo sprožila oglaševalske kampanje, ki omenjajo možnost vožnje po pasu za vozila z vozili za prevoz vozil in avtobusov. Pogosto ima organ za javni prevoz v regiji spletno stran, ki vključuje tudi informacije o lokalnih prevozih, tako da se lahko potniki na delo povežejo z vožnjami po regiji.