Sredi 18. stoletja so industrialci v Angliji in Nemčiji zasnovali hitrejši sistem za premikanje rudarske rude in mineralov po strmih klancih do tovarn in nakladalnih dokov. Ta sistem je bil sestavljen iz ozkih kanalov, dvigal in majhnih kontejnerskih čolnov, imenovanih čolni s kadjo. Ti železni čolni so bili odprti, ploščati zaboji, dolgi približno 20 čevljev (6 metrov) in 6.5 čevljev široki (2 metra) in so lahko nosili do 5 ton (5080 kg) vesla.
Na nekaterih rudarskih lokacijah so bili čolni v kadi nameščeni v potopljenih zibelkah, ki so tekle po tirnicah. Ko je bil čoln napolnjen, so zibelko dvignili čez prag in v naklonsko ravnino, kjer so jo premaknili navzdol do kanala. Tam so čolne združili v verige od treh do desetih zabojnikov, ki so jih prepeljali v tovarno ali pristanišče. Sprva so čolne premikali po kanalu z vrvmi, pritrjenimi na gine na konjski pogon, nameščene ob obali, vendar so jih kmalu nadomestili sistemi škripcev na parni pogon. Nekateri kanali so uporabljali tudi vrsto zapornic in dvigal za premikanje čolnov s kadjo z ene višine na drugo.
Čolni s kadjo so bili prvič uporabljeni v Angliji na kanalu Bridgewater, čeprav so bili podobni sistemi kmalu zgrajeni po Midlandsu, Walesu in jugozahodnem Cornwallu. Letalo Hay Inclined Plane v Coalportu, ki je delovalo od 1972 do 1894, je premaknilo čolne navzdol po 207 čevljih (63 metrov) navpično s hriba Blists do reke Severn. Kot del viktorijanskega mestnega muzeja Blists Hill sta ohranjena Hay Inclined Plane in dva čolna.
Leta 1863 so bili razviti večji čolni s kadjo, znani kot Tom Puddings, za prevoz premoga 30 milj (48.3 km) od premogovnikov blizu Stanley Ferry do pristanišča Goole, kjer so premog naložili na ladje. Odprt je bil precej širši kanal, ki bi lahko sprejel čolne večjih dimenzij, Tom Pudding pa je bil dovolj velik, da je nosil 40 ton (40,641 kg). Večja hidravlična ladijska dvigala so bila pripeljana v pristanišče, da bi dvignili čolne Tom Pudding in nalili premog neposredno v čakajoče ladje. Ta sistem je bil izjemno uspešen in je deloval na navigaciji Aire in Calder do leta 1985.
Na Japonskem so za zbiranje morskih alg in školjk uporabljali čolne s kadjo, znane kot Tarai Bune. Ti okrogli čolni, ki so bili prvotno ročno izdelani iz lesa, izgledajo kot kad, vodena z ravnim veslom. Edino mesto, kjer se še vedno uporabljajo japonski čolni s kadjo, je okoli otoka Sado, čeprav so mnogi zdaj narejeni iz steklenih vlaken namesto lesa. V mestu Ogi se lahko turisti vozijo s temi edinstvenimi obrtmi, medtem ko ribiči še vedno uporabljajo približno 100 malih plovil v okoliških vaseh.