Botts’ pike so dvignjene oznake, ki se uporabljajo vzdolž cest po vsej Združenih državah, zlasti v Kaliforniji. Razvil jih je dr. Elbert Dysart Botts, inženir, ki je bil sredi dvajsetega stoletja zaposlen na kalifornijskem ministrstvu za promet (CalTrans). Botts je izboljšal obliko označevalcev in epoksid, ki se uporablja za njihovo pritrditev, in leta 1966 so postali standardizirani markerji na avtocestah po vsej Kaliforniji.
Oblika je lahko okrogla ali kvadratna, odvisno od tega, kako se uporabljajo Bottsove pike, in so lahko bele, rumene, modre ali rdeče. Markerji se uporabljajo namesto ali poleg naslikanih črt na cesti. Odsevne pike je ponoči lažje videti kot naslikane črte, ki jih lahko zakrijejo močan dež, megla ali blato. Poleg tega se dvignjene oznake na pločnikih uporabljajo v tako imenovanih “ropotajočih pasovih”, da voznike opozorijo na dejstvo, da zanesejo s svojega voznega pasu ali s ceste.
Pike White Botts se uporabljajo kot delilniki pasov, ki označujejo različne pasove na avtocestah ali robu ceste. Rumene različice označujejo razcep cestišča, običajno med dvosmernim prometom, medtem ko rdeče oznake kažejo, da voznik vozi v napačno smer. Pike Blue Botts se uporabljajo na cestah okoli požarnih hidrantov. Oznake na pločnikih so lahko odsevne ali ne, pri čemer so za boljšo vidljivost neodsevne pike prepredene z odsevnimi različicami.
Potreba po nekakšnem dvignjenem označevalniku avtoceste je bila prepoznana že v tridesetih letih prejšnjega stoletja in razvili so več različnih različic. Bottsov izum je bil edinstven iz več razlogov. Prvi so bili uporabljeni materiali, saj so prejšnje oznake za avtoceste hitro zbledele in se razgradile. Botts je razvil tudi močan epoksid za pritrditev označevalcev na cesto, varno alternativo žebljem, ki so jih prej uporabljali za pritrditev drugih vrst označevalcev pasov.
Sčasoma se bo epoksid na koncu obrabil in avtomobili bodo Bottsove pike odstranili s ceste. Nekateri ljudje so zaradi tega izrazili pomisleke glede varnosti Bottsovih pik, saj jih lahko z zelo veliko hitrostjo vržejo v mimoidoči promet. CalTrans se je na to zaskrbljenost odzval z raziskovanjem varnosti Bottsovih pik in možnih alternativ, vendar se zdi, da je organizacija zadovoljna z Bottsovimi pikami in voznikom sporoča, da “bodo z nami še dolgo.”
Na območjih z močnim snegom se te pike običajno ne uporabljajo, ker bi jih snežni plugi premaknili. Če so nameščeni, jih bomo postavili v jame na cestišču, pri čemer bodo poskrbeli, da je vrh označevalnika raven s plastjo ceste, da ne bo oviral snežnih plugov.