Asfaltni tlakovci so veliki kosi gradbene opreme, ki se uporablja za tlakovanje cest in drugih zunanjih površin. Po razvrščanju novih cestišč in vgrajenem temeljnem sloju gramoza se asfalt polaga s tlakovcem. Ta asfaltna mešanica je narejena iz lepljivega stranskega produkta surove nafte, pomešanega z gramozom in drugimi agregatnimi materiali. Tlakovnik to mešanico razporedi po cestišču in jo pomaga pri oblikovanju in oblikovanju. Stroj za valjanje sledi tlakovcu, da dodatno zgladi in stisne cestno površino.
Kupci lahko izbirajo med dvema glavnima vrstama asfaltnih tlakovcev. Prva je kompaktna enota, ki se uporablja za parkirišča in druga manjša tlakovanja. Te kompaktne enote s 3-20 konjskimi močmi niso samohodne, temveč jih je treba vleči za tovornjakom ali traktorjem. Manjše enote dobro delujejo na ozkih mestih, vendar običajno nimajo moči za tlakovanje širokih odsekov cestišča v enem samem prehodu.
Za večje projekte se uporabljajo samohodni asfaltni tlakovci, ki se lahko gibljejo od 100 do 250 konjskih moči. Te enote so sestavljene iz traktorja in estriha. Traktor se uporablja za krmiljenje in poganjanje tlakovca ter za distribucijo asfalta. Tovornjaki prekucniki morajo finišer napolniti z agregatom pred začetkom dela, ogrevalni in mešalni mehanizmi v finišerju pa pomagajo, da je asfalt zmešan in pri pravilni temperaturi.
Estrih na asfaltnem tlakovcu pomaga oblikovati in izravnati površino pri pripravi na valjar. Vsebuje vibracijske enote in številne kompleksne senzorje, ki mu omogočajo samoprilagoditev, tako da je vozišče čim bolj gladko in kompaktno. S pomočjo krmilnikov na traktorju lahko upravljavec samodejno razširi ali zoži estrih po potrebi za različne odseke ceste. Pri manjših asfaltnih tlakovcih se estrih lahko namesti na sprednji del vozila, kar zagotavlja boljši nadzor in vodljivost. Pri večini večjih projektov pa se estrih vleče za tlakovcem, saj tako omogoča lažje tlakovanje širših površin.
Pri izbiri asfaltnega finišerja je treba razmisliti še o tem, ali uporabiti enoto na kolesih ali gosenicah. Asfaltni tlakovci s kolesi zagotavljajo odlično hitrost in mobilnost, vendar pogosto nimajo moči, da bi potegnili širši estrih. Po drugi strani se stroji na transportnih tirnicah ne bodo premikali tako hitro ali tako enostavno, ampak nudijo vrhunski oprijem, ki jim omogoča širše vleke.