Beseda akrobatika se nanaša na manevre letala, ki se izvajajo v nenavadnem položaju ali položaju letala glede na obzorje. Pilote vseh stopenj izkušenj učijo akrobatike zaradi varnosti, usposabljanja ali demonstracije. Študentski piloti se lahko poučijo o »nenavadnih odnosih«, zlasti če se učijo leteti z letalom z repnim kolesom, ki je ponavadi zelo občutljivo na gibanje.
Akrobatike poučujejo tudi pilote lovcev, tako da lahko pridobijo strateško prednost v zračnem boju. Zasebni piloti, karierni piloti in vojaški piloti se lahko odločijo za športno vadbo akrobatike ali tekmovanja v akrobatskih tekmovanjih. Obstajajo tudi svetovne skupine, ki izvajajo akrobatiko oblikovanja letenja na javnih letalskih prireditvah, kot so Blue Angels (Zračne sile Združenih držav), Roulette (Royal Australian Air Force) in Black Eagles (Južna Koreja).
Akrobatski manevri so izjemno nevarni in jih je treba pred izvedbo vaditi več ur z inštruktorjem. Osnovni manevri se izvajajo na prečni osi, vzdolžni osi in navpični osi. Kompleksnejši manevri so kombinacije osnovnih in omogočajo veliko boljšo predstavo.
Manevri, izvedeni na prečni osi, imenovani tudi pitch, potekajo na osi, ki poteka od pilotov od leve proti desni in vzporedno s krili. Nagib nadzirajo dvigala krilnega letala. Primer manevra akrobatike je zanka. Manevri, izvedeni na vzdolžni osi, imenovani tudi roll ali nagibni kot, se nanašajo na os, ki poteka med nosom in repom letala med ravnim in ravnim letom. Roll nadzirajo krilci krilatega letala. Primer akrobatskega roll manevra se zgodi, da se imenuje tudi roll.
Manevri, izvedeni vzdolž navpične osi, imenovani zamik, so enaki gibi obračanja avtomobila levo ali desno. Zamik nadzirajo krmila na letalu. Nobeno akrobatsko gibanje ni sestavljeno iz samo zasuka, ker je smrtonosno. To bi bilo ravno vrtenje, sicer znano kot pokopališka spirala, ker pilot in letalo običajno ne preživita. Os zasuka je vedno nadzorovana in uravnotežena z nagibom in premikom. Obrnjeno vrtenje lahko povzročimo s krmili in dvigalom, tako da je letalo med vrtenjem obrnjeno proti tlom. To je odličen manever, ki ga vsi piloti poznajo, tako da razumejo, kako se izvleči iz vrtenja, če se kdaj slučajno vtaknejo.
Piloti izvajajo neverjetno akrobatsko kaskadersko letenje, ko združujejo nagib, zasukanje in odmik. Nekaj primerov so kubanske osmice in kladiva. Eden najpreprostejših in najzgodnejših akrobatskih manevrov, ki so se jih naučili piloti, je kubanska osmica. Kubanske osmice nastanejo tako, da združijo pitch and roll in letejo z osmico na nebu.
Eden izmed bolj zapletenih gibov je Hammerhead. Glava kladiva se doseže z uporabo nagiba, zasuka in zasuka. Iz ravnega in ravnega položaja mora pilot nagniti letalo navpično. Pilot mora na tem mestu zadržati let in počakati, da se hitrost zmanjša na skoraj nič. Nato pilot poda polno levo krmilo (zamik) in uravnovesi učinek ali žiroskopske sile in navor z uporabo rahlega desnega krilca (zasuka). V manj kot petih sekundah se bo nos letala obrnil naravnost navzdol. Vrnitev nazaj v raven in raven let vključuje desno krmilo za zaustavitev odmika in pustite, da se zračna hitrost poveča na hitrost pred manevriranjem.