Nekje zgodaj spomladi na mnogih cestah nastanejo globoke luknje in luknje, imenovane luknje, nekatera mesta pa naj bi imela celo dve sezoni: zimo in popravilo lukenj. Razlogi za to škodo na cestah vključujejo tako naravo kot omejitve gradnje cest.
Večina cest je zgrajenih v plasteh, začenši z zbito zemljo in gramoza za drenažo. Nekatere starejše mestne ulice imajo lahko celo opečno podlago. Vse te plasti so prekrite z asfaltom, ki je gneča mešanica bitumna, naftnih stranskih produktov, kurative in agregatnega gramoza. V idealnem okolju ta plast asfalta odbija padavine in sneg ter ga sili v odtoke ali robove ceste.
Luknje nastanejo, ker asfaltne cestne površine sčasoma počijo zaradi dnevne vročine in nenehnih prometnih obremenitev. Te razpoke omogočajo, da sneg in deževnica pronicata v umazanijo in gramoz. V mrzlih nočeh voda zmrzne in se razširi ter iztisne nekaj umazanije in gramoza ter pusti luknjo, ko se voda sčasoma stopi. Vozniki še naprej vozijo čez te nevidne luknje in še bolj obremenjujejo tanko asfaltno plast, ki jih pokriva.
Sčasoma se asfaltna plast nad temi vdolbinami zruši in pusti luknje na cestišču. Luknje lahko povzročijo znatno škodo na sistemu vzmetenja avtomobila ali pnevmatikah, če se jim voznik ne izogne. Lahko se napolnijo tudi z vodo in tako zakrijejo vse druge nevarnosti, ki jih lahko vsebujejo. Tudi tam, kjer temperatura zraka le redko pade pod ledišče, lahko prekomerne padavine ali poplave razjedo cesto.
Vzdrževalci cest imajo dva različna načina za odpravo škode. Ta popravila so približno podobna zobozdravniku, ki uporablja bodisi začasno ali trajno polnilo za votline. V zimskih mesecih so luknje na udarih tako znano kot hladna zimska mešanica. To je začasno popravilo, sestavljeno iz mehkega asfalta, ki se vlije v luknje, potem ko so bile očiščene naplavin. Za povečanje trdnosti in stabilnosti se lahko doda plast gramoza, vendar se pogosto pričakuje, da se bo poškodba ponovno pojavila do pomladi.
Bolj trajna rešitev se imenuje vroča poletna mešanica. Ta kombinacija cestnega asfalta in agregata je zasnovana tako, da traja več let, vendar se lahko uporablja samo v suhem in toplem vremenu. Ko cestne ekipe uporabljajo vročo poletno mešanico, pogosto preusmerijo promet okoli delovišča in porabijo več časa za pripravo površine ceste za zaplato. Končni sloj novega asfalta je običajno stisnjen tako, da ustreza nivoju ceste, zaradi česar je skoraj neviden.