HOTAS je kratica za letalski koncept Hands On Throttle And Stick. Ta koncept vključuje namestitev čim več pogosto uporabljenih ali povezanih krmilnih elementov na ročico za plin in krmilni stolpec letala. Ta postavitev omogoča aktivacijo obrobnega krmiljenja, ne da bi pilot moral odstraniti roke z dušilke in krmilnega stolpca ali stranske palice. Omogoča tudi izvedbo teh dejanj, ne da bi pilotu bilo treba prekiniti vizualni stik s kvadrantom vetrobranskega stekla. To bistveno vpliva na enostavnost delovanja med velikimi obremenitvami ali stresnimi fazami leta, kot so sledenje cilju, pristanki, dolivanje goriva med letom ali oblikovanje zadrževanja.
Izvajanje zapletenih in obremenjenih manevrov letenja zahteva visoko raven koncentracije in konstantno serijo vložkov za nadzor moči, naklona in nagiba. Kljub temu je koncept HOTAS zelo smiseln, saj ohranja tako pilotove roke kot vizualni fokus tam, kjer bi morali biti – na nalogi, ki je pri roki. Postavitev dodatnih komand na ročice za plin in krmilne palice nikakor ni nova praksa; aktuatorji puške so bili nameščeni na krmilnih stebrih borcev v obeh svetovnih vojnah. Letala nove generacije pa so naredila umetniško obliko HOTAS z ergonomsko oblikovanimi komandami, ki so napeta s pomožnimi stikali in gumbi.
Čeprav sta večnamenska stranska palica in ročice za plin pri lovcu F-16 Falcon ali MiG-29 daleč od preprostih palic, opremljenih s klobukom, na Spitfireh ali Mustangih preteklih let, načelo ostaja enako. Pomožne komande so nameščene na kontrolnih stebrih, ki se običajno uporabljajo med kontroliranim letom in so v idealnem primeru povezani s starševskim nadzorom. Na primer, komercialna reaktivna letala imajo na jarmu vsakega pilota vsaj ključ za mikrofon, izklop avtopilota in trim stikala, ker se te funkcije pogosto aktivirajo med fazami ročnega letenja. Sodobni reaktivni lovci imajo običajno na potisno ročico nameščene pomožne kontrole, povezane s potiskom. Samodejni vklop plina in vzvod za vzvratni potisk se nahajata tudi na kvadrantih plina komercialnih letal.
Tudi koncept HOTAS ni omejen na letala; številne druge kontrole vozil se nagibajo k večopravilnosti. Pogled v kokpit dirkalnika formule ena razkrije impresivno paleto loput in gumbov na volanu. Tako kot v primeru reaktivnega lovca, ta funkcija omogoča voznikom, da spremenijo prestavo, ne da bi morali odmakniti roke ali oči s volana in ceste pred seboj. HOTAS se je znašel tudi v povprečnem družinskem vozilu; zvočni sistem, potovalni računalnik in gumbi za tempomat se pojavljajo na volanih številnih novejših avtomobilov.