V navtičnem smislu “prevrnitev” pomeni, da se je plovilo prevrnilo tako daleč, da je postalo onemogočeno v vodi. Čoln se lahko prevrne iz različnih razlogov, v nekaterih primerih pa se lahko čoln namerno prevrne. Večja plovila bodo zaradi tega stanja pogosto popolnoma onemogočena, kar vodi v uničenje čolna. Manjša plovila pa je običajno mogoče obnoviti in jih vrniti v pokončen položaj, praksa, znana kot vzravnavanje. Majhni čolni in drugi majhni čolni, kot so kajaki, se redno prevrnejo in nato zlahka popravijo.
Kajakaši se pogosto zgodaj naučijo, kako prevrniti čoln in ga nato hitro popraviti. Postopek prevrnitve in nato vrnitve v pokončen položaj je včasih znan kot zvijanje kajaka ali Eskimsko zvijanje; če kajakaš obrne čoln tako, da je narobe obrnjen, in ga nato popravi tako, da se vrne v isto smer kot se prevrne, se ta praksa pogosto imenuje polovični zvit. Lastniki manjših čolnov lahko čoln namenoma prevrnejo, da iz njega odvajajo vodo, saj je to pogosto veliko hitreje in lažje kot baliranje vode iz plovila. Jadrnice in dirkalne jahte so prav tako dovzetne za prevrnitev, čeprav je te ladje veliko težje popraviti in so verjetne poškodbe opornikov in jader.
Popolno prevrnitev povzroči želvo ali želvo, pri kateri je trup čolna obrnjen navzgor in krov plovila obrnjen navzdol v vodi. Na večjih plovilih je lahko izredno težko ali celo nemogoče odpraviti želvo. Manjša plovila bodo običajno poškodovana zaradi želve, vendar ne popolnoma onesposobljena. Majhna plovila je običajno mogoče z nekaj truda popraviti. Tudi ko je čoln želva, je še vedno plov in lahko deluje kot reševalno plovilo za nasedle čolne, ki ostanejo v vodi. To je še posebej uporabno v nevihtnih razmerah ali življenjsko nevarnih razmerah, ko drugih reševalnih čolnov ni v bližini.
Nekateri čolni so samostojni, kar pomeni, da se vrnejo v pokončen položaj po prevrnitvi ali preden se lahko prevrne. Večina sodobnih rešilnih splavov je samostojnih; v večini primerov morajo imeti trden trup namesto napihljivega, da bi jih lahko označili kot samostoječe. Takšna plovila se lahko pogosto samoopravijo brez kakršnega koli posredovanja, s čimer se odpravi potreba, da bi ljudje poskušali manever za popravljanje ali da bi druge ladje opravile to nalogo.