Zobni sklop je niz zobnikov, ki delujejo skupaj. To skupino prestav je mogoče poganjati na več načinov in je učinkovita za spreminjanje ene oblike moči v drugo, da lahko opravlja katero koli funkcijo, ki je potrebna. Zobniki se nahajajo na skoraj vseh mehanskih napravah in se razlikujejo po velikosti glede na njihovo funkcijo.
Eden od prvih evolucij preprostih strojev, menjalnik vključuje tako kolo kot ročico. Ko se uporablja več prestav skupaj, lahko opravljajo naloge, ki zahtevajo večjo silo, kot jo lahko zagotovi samo ena prestava. Majhno orodje, ki ga vrti motor, lahko na primer zavrti večje. Večja prestava je sposobna premikati večje predmete, kot jih je sposobna manjša, vendar zaradi uporabe majhnih zobnikov za poganjanje njenega vrtenja velika prestava za delovanje ne potrebuje večjega, manj učinkovitega motorja.
Tradicionalno se zobnikom v vlaku dajejo različna imena. Prestavo, ki zagotavlja vir moči za zobniški sklop, imenujemo strojevodja, medtem ko se končna prestava v vlaku, ki sprejema energijo, imenuje gnana prestava. Prestave med tema dvema se imenujejo idle.
Količina energije, ki jo lahko prenese vsak zobnik, je odvisna od števila zob in velikosti. Vsaka prestava v zobniškem sklopu obrne smer vrtenja, ki jo prejme. Ta dva dejavnika je treba upoštevati, saj morata biti količina sile in smer sile, ki jo prejme gnano orodje, natančne vrste, potrebne za napravo, ki jo poganja.
Da bi dosegli ustrezno končno količino in smer moči, se lahko v menjalniku uporablja veliko različnih vrst zobnikov. Poleg tipičnih zaobljenih čelnih zobnikov, ki so v bistvu kolesa z vrstami zob, obstajajo zobniki, ki prenašajo energijo iz čelnega zobnika na jermen ali vijak. Pogosti so tudi stožčasti zobniki. To so debelejše različice čelnih zobnikov in se uporabljajo za prenos energije iz čelnega zobnika pod kotom 90 stopinj. Čelni zobniki so lahko nameščeni drug v drugem za prenos energije vrtenja v vrtljivo energijo.
Zobnik je eno najstarejših in najbolj praktičnih sredstev za prenos mehanske moči. Od zgodnjih vodnih koles do sodobnih motorjev z notranjim izgorevanjem se uporabljajo v skoraj vseh mehanskih nastavitvah in lahko delujejo skupaj s tehnologijo, ki je tisoč let novejša in starejša. Tudi ko druge oblike starejše tehnologije zastarijo in jih nadomestijo novejše, kompleksnejše oblike, je verjetno, da bodo zobniški sklopi še vedno v običajni uporabi.