Spojni vijak je valjast kovinski pritrdilni element, ki se uporablja za povezavo dveh površin in ju drži skupaj. Večina spojnih vijakov ima na enem koncu navoj, na drugem koncu pa fiksno glavo vijaka. Za pritrditev povezave se na konec spojnega vijaka pogosto privije matica z ali brez podložke. Spojni vijaki se običajno uporabljajo v povezavi s kovinskimi nosilci ali drugimi oblikami kovinskih opornikov, da se spojeni del ne loči. Spojne spojne vijake lahko najdemo pri povezovanju v avtomobilih, pohištvu in celo pri gradnji doma.
Spojni vijaki se najverjetneje uporabljajo, če sta obe povezovalni površini dovolj tanki, da premostita razdaljo med njunima zunanjima robovoma z dolžino vijaka. Spojni vijak je običajno vstavljen pravokotno na spojne površine, tako da je fiksni konec sornika poravnan na enem od zunanjih robov. Površine, ki so predebele za spojni sornik, pogosto zahtevajo, da se v njih zabije vijačni spoj, da se zagotovi sidro za povezavo. Zasidrani vijačni spoj je na splošno manj zaželen kot spojni vijak, ker je veliko manj varen. Dodajanje zaporne podložke vijaku spoja, preden se matica navije na svoje mesto, pomaga preprečiti zrahljane spoje v prihodnosti.
Prekomerno zategovanje spojnega vijaka lahko povzroči, da se vgradi v enega ali oba površinska materiala. Spojni vijaki se bodo še naprej zategovali, dokler zunanje površine ne zagotovijo odpornosti ali dokler ni dosežena zadnja vrsta navojev. Izdelovalci pohištva in omar včasih uporabljajo tehniko prekomernega zategovanja, da skrčijo dolžino spojnih vijakov pod nivo površine in jih naredijo manj vidne. Na novo ustvarjene vdolbinice lahko nanesemo lesni kit, konci spojnih vijakov pa so popolnoma skriti. Vgradnja in prekrivanje spojnih vijakov otežuje njihovo zategovanje ali odstranitev v prihodnosti.
Izbira kakovostnega spojnega vijaka za delo bo zagotovila varno povezavo. Ukrivljeni ali zarjaveli spojni vijaki imajo zmanjšano trdnost in lahko povzročijo, da se spojeni rob ali vogal ne poravna ali postane nestabilen. Spojni vijaki, namenjeni za zunanjo uporabo, so prevlečeni s tanko plastjo cinka v postopku, imenovanem galvanizacija. Cinkova pregrada pomaga preprečevati rjo in korozijo, ki sta pogosti pri izpostavljenosti vremenskim vplivom. Matico in podložko je treba tudi pocinkati, če lahko pride v stik z vlago.