Zavorni trak je naprava, ki je pogosto vključena v številne zasnove zavornih sistemov. Sam pas je običajno ploščat kovinski trak, ki je na zgornji strani gladek, na spodnji strani pa bolj grob. Običajno je zavorni trak okrogel, kar ustvarja zanko, ki jo je mogoče zategniti ali popustiti okoli gredi. Trenje, ki nastane, ko je jermen zategnjen, pomaga upočasniti in sčasoma ustaviti vrtenje te gredi.
Zavorni trak se pogosto uporablja kot del opreme menjalnika, ki je pritrjen na menjalnik. V tej aplikaciji ni nenavadno, da je trak sestavljen iz jekla. Spodnja stran je obložena z neko vrsto tornega materiala, trak pa je nameščen okoli bobna opreme. Ko zobniki potegnejo trak, se vrtenje bobna upočasni in ustavi.
Poleg pasu in bobna je še nekaj drugih elementov, ki sestavljajo opremo zavornega traku. Za pritrditev enega konca traku na ohišje prenosa se običajno uporablja sidro. Ta poseben element pomaga pri prilagajanju količine zračnosti, ki obstaja med bobnom in zavornim trakom. Element, znan kot servo bat, se uporablja za pritisk na trak, bodisi zategovanje ali popuščanje tlaka traku okoli bobna. To pomaga ohraniti celovitost tistega pritiska, ki deluje na boben, in pomaga pri upravljanju delovanja zavornega traku. V nekaterih izvedbah se za povečanje učinkovitosti pritiska na boben in trak uporablja dodatna hidravlična oprema.
Ta ista osnovna ideja se uporablja v drugih aplikacijah. Zavorni trak motorne žage omogoča nadzor hitrosti zob žage in hitro premikanje od največje hitrosti do popolne zaustavitve. Traktorji, ki se uporabljajo v komercialnem kmetijstvu, pogosto uporabljajo opremo zavornega traku kot del celotne zasnove motorja in menjalnika. Tudi otroška pločevinka za gokart uporablja to relativno poenostavljeno zasnovo za nadzor hitrosti naprave in njeno popolno zaustavitev.
V mnogih modelih avtomobilov se zavorni trak šteje za bistveni del sistema za zaviranje v sili. To pomeni, da če se pojavijo težave z glavnim zavornim sistemom, lahko upravljavec vozila uporabi zasilno zavoro, ki uporablja trak za upočasnitev vrtenja prednjih ali zadnjih koles, s čimer se vozilo postopoma ustavi. Čeprav se sistem za zaviranje v sili na splošno ne odziva tako hitro kot glavni sistem, ta rezervni zavorni aparat poveča možnost zaustavitve premikanja vozila naprej, preden se voznik ali kateri koli drugi potniki v avtomobilu ali tovornjaku poškodujejo.