Dva različna zakona v Združenih državah Amerike sta znana pod imenom »Zakon o motornih prevoznikih«, eden je bil sprejet leta 1935 in drugi leta 1980. Ta članek se osredotoča na Zakon o motornih prevoznikih iz leta 1980, sprejet kot del programa deregulacije za prevoz. industrijo. Ta zakonodaja je vplivala na zmanjšanje vladnega nadzora nad tovorno industrijo v Združenih državah. Zagovorniki zakona o motornih prevoznikih so trdili, da bi povečal konkurenco in zmanjšal inflacijske cene, povezane s stroški prevoza.
Deregulacija transportne industrije v Združenih državah se je začela v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja z železnicami. Zakon o motornih prevoznikih iz leta 1970 je bil namenjen reševanju zaznanih vprašanj z vladno ureditvijo. Tovornjakarji in predstavniki industrije so bili zaskrbljeni zaradi regulativnega vmešavanja v tovornjake, zaradi česar je bilo težje narediti stvari, kot je določanje cen. Naraščajoči stroški, povezani s tovornim prevozom, so se pogosto prenašali navzdol, ker avtoprevozniki zaradi regulativnih omejitev niso mogli neposredno dvigniti cen.
V skladu z Zakonom o avtomobilskih prevoznikih so bile dejavnosti Meddržavne komisije za trgovino omejene, kar je avtoprevoznikom omogočilo, da sami določajo cene in spremenili regulativne postopke za pridobitev dovoljenj za prevoz. Zakonodaja je še vedno zahtevala osnovno zavarovanje odgovornosti in druge ukrepe, vendar je znatno deregulirala tovorni promet v Združenih državah.
Konkurenca se je po zakonu o motornih prevoznikih res povečala. Število avtoprevoznikov v Združenih državah se je radikalno povečalo, še posebej velik pa je bil skok v nizkocenovnih avtoprevoznikih brez sindikatov. Tovornjakarjem je bilo zaradi tega težje najti sindikalno delo, kar je tovornjarje postavilo v šibkejši položaj, ko je šlo za pogajanja o podrobnostih njihovega delovnega okolja in plač. Cene za tovornjake so postale tudi veliko bolj prilagodljive, saj so cene bolj naravno nihale kot odziv na spreminjajoče se tržne razmere. Deregulacija je prispevala tudi k rasti poštnega naročanja in pozneje internetnega poslovanja, saj je pošiljanje postalo hitro in cenovno ugodno.
Od sprejetja Zakona o avtomobilskih prevoznikih so bili sprejeti drugi zakonodajni akti v zvezi s tovornim prevozom, ki obravnavajo vprašanja, kot so varnost tovornega prometa, vrste blaga, ki jih lahko prevažajo prevozniki, ter davki in tarife za blago, ki se prevaža s tovornjakom.
Prejšnji zakon o motornih prevoznikih iz leta 1935 je bil v bistvu nasproten. Povečala je regulacijo prometne industrije, razvrstila avtobusne linije in letalske družbe kot javne službe in zahtevala strog vladni nadzor. To je bilo storjeno zaradi varnosti, pa tudi iz drugih razlogov. Splošni trend regulacije v začetku 20. stoletja in deregulacije kot odgovor na politične pritiske v poznejšem delu je mogoče opaziti v številnih drugih panogah v Združenih državah.